随着新款极氪001上市，各种讨论的声音此起彼伏，全面升级后的极氪001各方面确实都已经跟上了主流大部队，不至于像以前那样提起它只会想到性能好而不会和智能两个字挂钩。不过从市场反馈上来看，新款极氪001给到的压力似乎只有未上市的小米SU7，像阿维塔12，智界S7等车型并未受到多大影响，真正酸的人也只有极氪001老车主。

小编看过不少关于新款极氪001的讨论帖，里面大部分都是极氪001老车主们的“戏言”，很多老车主表示要想办法让车子走个全损，然后自己能换个新款极氪001。当然，这些都是不现实的玩笑话罢了，老车主能有如此反应也说明了新款极氪001相比起老款差距过大。

相比老款，新款最大的几个升级点在800V超充平台，座舱芯片8295上车，标配激光雷达，音响以及魔毯悬架。每一个点都是实打实的升级优化，而价格上并未做多大改动，老车主们自然会觉得羡慕。而对于未购车的消费者来说，自己的选择还是非常广，就拿阿维塔12做对比。新款极氪001拥有的800V平台，21寸轮胎，NAPPA真皮座椅等配置在阿维塔12上面同样可以看到。

在智能化水平方面，新款极氪001的智能座舱用的是8295芯片，相比起老款，车机在流畅度，使用便利性方便有了很大提升。但真和阿维塔12的鸿蒙座舱4.0系统相比大概率还是会稍有劣势。毕竟鸿蒙座舱系统从技术上来说更加成熟，且经受住了市场的检验，无论是媒体测评还是用户反馈，此系统都收获了非常不错的口碑。从表现上来看，鸿蒙座舱系统不仅操作逻辑简单，内含鸿蒙生态还非常丰富，各种主流APP均可下载使用。跨设备之间的互联也十分便捷高效，是目前国内智能座舱第一梯队的水准。

再看智驾水平，新款极氪001虽有一颗激光雷达上车，但智驾方案并未更换，依旧沿用老款的纯视觉智驾方案，此方案的实际表现不尽人意，风评也不佳。多年来落地成果差，高速NZP开通还不到三十城。而且对于纯视觉方案来说，激光雷达实质提升效果很小，有和没有差别并不大。更“卷”的阿维塔12在这方面优势明显，其标配就有三颗激光雷达，还搭载的是华为ADS 2.0高阶智能辅助驾驶系统，目前已全面开启了不依赖高精地图的无图化NCA，智驾功能真正做到了全国都能开，极氪想要做到此种水平还需继续努力才行。

总的来看，新款极氪001相较于老款确实有着全方面的提升，但面对阿维塔12这类强劲对手还是会存在一些劣势。消费者依然有着更多优质的选择，新款极氪001若想挽回局面，单靠这样的实力还是会有些“捉襟见肘”。