要说这段时间，唐DM老车主们最大的背刺是什么，毫无疑问，肯定是新款荣耀版的售价被比亚迪一路卷到只要17.98万，唐DMi车主集体背刺，特别是这段时间买了比亚迪唐DMI的车主，哪怕店家优惠了一两万，也没有新款那么实惠，最关键的是新款居然是增量而减价，那才是最大的背刺，老车主早就已经哭晕到厕所了，但你以为这就是唐DM最大的问题。
在我看来，这件事情还真的不一定，正所谓是早买早享受，晚买享折扣，很多车子买来又不是拿来投资的，而是用来开的，只要自己开的开心了，想必这辆车到底是涨价还是降价，这件事情对于他们也影响不是很大了，只不过会看到后会有点难受而已，而真正造成老车主头疼的，也是唐DMi最大的问题，其实是这款车那感人的纯电续航。
我们直接看数据，荣耀版的17.98万的那款车，纯电续航只有112，而换成工信部或者WLTC续航来，续航更短了，只有95公里，哪怕是最高配的，就是那款21.98万的，纯电续航只有200公里，WLTC续航更是只有150公里，这点续航成绩，恐怕是真的不太够看了，特别是车主，如果上班地方比较远的情况下，恐怕要做到每日一充。
有人可能会说了，我是不是忘了，唐DMi可是一款插电式混动车，没有电的时候，这款车可是可以用油的，到时候，直接跑油就解决问题了，是的，看起来，这样的情况，的确是很好，但也就那个样了，事实上的情况，完全不是这样的，因为绝大部分的车主，他们更愿意用这款车的电来跑，而不会考虑用油，因为大家太小瞧车主占小便宜的心思了。
隔壁唐EV的纯电车主，他们最大的痛点，恐怕就是续航焦虑了，尤其是跑远途时，焦虑指数能指数级上涨，可是，你以为唐DM的车主就没有了？错了，他们的焦虑指数可能会更高，甚至更多也未必，因为他的纯电续航只有100多公里，续航焦虑更严重了，最关键的是纯电车的车主可以快充，他们可没有哦，要是在充电桩面前，难免会被嫌弃。
有人可能会说了，那现在纯电续航都这样了，比亚迪为啥不把纯电续航做大一点呢？你觉得比亚迪可能没有意识到这一点吗？他们当然看到了，因此，才有了200公里版本的高配唐DM，可问题是这样的情况下，有个难以解决的问题，那便是这款车再怎么说，也只不过是一款中型SUV，而不是像那些大型SUV空间布局比较多，空间十分有限。
有人觉得无非就是做大电池而已，比亚迪这点能耐都没有吗？他们当然有了，可问题是这里存在一个边际递减效应，一旦电池做大了，空间方面，我们暂且不说，电池带来的重量和成本怎么办？电池的重量又会反过来影响到汽车的续航，而且增加的成本必然会转嫁给消费者，你愿意花25万+去买这些车型吗？显然很多车主都会跟着犹豫吧。
因此，这也是为什么说现在市面上所有的混动电车，大多数都是过渡产品，目前的新能源电车都是一个结局，那便是未来的纯电车，因此，如果你是那种更在意性价比的，我建议你还是买纯电车，因为正常人大多数的活动范围就是城市或者城市周围，几百公里的纯电续航已经足够用了，插混只适合那种不考虑油费的车主，可这样的话，直接买油车又是更好的选择。
每天能跑100公里的人有多少，多少人一年连一万公里都没有，平均到每天都没有30公里，而且还有很多人周末节假日自驾游的都到不了一万，所以100多公里的续航根本就不是问题，就我们这边小城市上下班够跑一个星期的
混动焦虑个屁，天天回家的话也就隔三差五顺手接一下充电头而已，出去玩根本不考虑什么续航，用点油算个屁，宋随便踩高速也就7个油而已，天气好脚法好时也就5、6个油
作为一款插电混动suv,兼顾燃油经济性和强劲动力,纯电续航95km完全满足日常城市出行需求。
酸，能有多少人每天跑一百公里的
打败雅马哈的是雅迪，打败奥迪的是比亚迪，己变成现实，只是有一些老顽固还认不清现实
买混动就要有当油车用的觉悟，就那么点电池，还想当纯电用，充电都累死你[得瑟]
车架扎实吗？油耗大概是多少啊？
不论是都市穿梭还是郊区出游,凭借卓越的产品力,成为新能源suv市场的引领者。
发个dim车型，纯电续航200了，你还要如何？就算一百五也够了吧，现在上下班通勤，大多数在30公里左右的来回，一个周冲两次完全够了啊。
老子老款宋dm,80公里的纯电续航，也就2天冲次电[吃瓜]
比亚迪秦plus版7.98万元续航只有55公里？[呲牙笑][笑着哭]比亚迪真把所谓"新能源"汽车做成农村老头乐"电瓶车"了！[笑着哭][笑着哭]但还是比"老头乐"电瓶车贵哟！
我建议笔者多看看其他车，都不是这个续航吗？
纯电续航没那么高，为什么虚标那么高？是不是虚假宣传？？？
听出来了，小编的意思的，出一款插混电动，纯电500公里的，市面上请问有哪一款？
所谓插电也好，混动也罢，可怜的续航，说到底就是挂羊头卖狗肉的油车，一定要买纯电车，否则一买一个后悔
混动焦虑锤子
说的在理！我的21款112公里尊荣版21.68万，虽说早买早享受，续航确实少了点，还都是用的快充[呲牙笑]
该焦虑的是我[笑着哭]2018年13万买的明锐[笑着哭]上班平均油耗要干到11-13
多数的B吹水军到处泛烂，怪不得鸿毛药酒能治百病，蚊力神准用谁知道，建议水军买脑白金年轻态，不要一开囗照草稿念，不是别人缺钙硊下起不来，而是水军为了水钱而跪下不起，建议多吃钙中钙，造的各种商品不管好𣎴好，水军吹手一定少不了，广告满天飞，牛逼到处吹，真为这些职业水军感到悲哀，为了一点水军钱脸都不要，各个平台都被水军霸屏
日常开，DMI就是比同级油车省钱，只不过纯电更省钱而已，因为插电式可以当纯电跑带来了一些侥幸心理，后面打破了就行，能充电就充电，不能充电就用油，总归是好过油车。
垃圾比亚迪，专坑老车主
你想100块钱开法拉利，可能吗？便宜了你嫌续航短，续航长了你嫌贵，啥都由你说了算。
混动就是骑车去酒吧，该省省该花花（除非充电实在不方便）[笑着哭]
臭
这问题就像炒菜放盐一样，有人说淡了，有人说咸了！但只要90%的人说正合适就行了！
插电混动电续航里程应该在二三百公里还是可以的。
DMI都有快充的
虽然不是很喜欢宇宙迪，不过这个迪黑也挺让人讨厌！
这玩意作为中大suv。 七座版本。油耗七八九升/百公里。主要是这个
黑的没有水平。我开唐dmi，从来没有里程焦虑。
主要是绿牌不限行
买纯电啥
电车的实际续航不得打个五六折？
只要不是严重缩水，这续航没有问题。每天跑不了这么多
实跑150公里还嫌不足够，那就只有纯电了，他家又不是没有纯电
90%的人每天不可能超过120公里.除非是搞网约车
缺乏常识
如果我买比亚迪汽车 我会买纯电续航小的！1 ，我不会去充电，2，电池坏了换电池便宜，3 新车本身就便宜几万
不对吧，唐DMI也是有快充的啊
我用的是21年的唐dm。100公里实际上最多最多能开到70公里。而且上到20%的时候，电就不能用了，自动切换到油。也就是你实际可以用的，也就50公里。如果你上班不太远，每天能够充电还行。确实能省钱。我这段时间在外地跑烧油的话，这个油耗比这个什么纳智捷不差。当然车重这一点我也理解。但是这个车它的行驶路程，它就是按他最理想的行驶路程去显示。我以前的车，他会按你自己的行驶习惯和平时行驶油耗去转换。所以呢，你充满油每次看起来能跑500多公里。但是实际上，我说出来怕人找我。
我112公里续航3天一充。够用是够用，谁不想多点呢？价格是问题。
日常也够用了
有什么焦虑的，隔天停到小区充电停车位充一下，每公里费用降到1.8元，我一点都不焦虑，充了一箱油跑了半年，还剩半箱。
既然选择油电混合就不会选大电池何必呢增重吗？要长续航肯定全电了
混合动力车？
放屁，谁上班走90多公里
况且一天一充也没事，玩手机也不止半小时
就像没有阉割干净的太监，不男不女的
就是 电池这么便宜了 痒200 300的搞
100公里跑市区可以跑两天
如果每天跑一百多公里的话，哪更要买电动汽车了。100公里电费不到十元，油费要七八十元。我开唐80，每天上下班四十多公里，电费不到五块钱，同事坐地铁上班，一天都要12块。油车的话得三十多块钱吧。开车上班、回家，也就十来分钟。要是坐地铁的话，不得三四十分钟吗？
比亚迪DMI你跟我谈电量续航问题？？？，
[横脸笑]你这想法，直接买纯电得了
庸人自扰
笑死我了.意思就是怎么做都不对.
我的2018款唐，只有80公里的纯电呢。但我每天30公里的通勤，足够了
油电同价，甚至配置更好，还犹豫啥呢，再算油费差价就没有必要
大多数人一天也就跑个二三十公里，用个三天充一次电有什么麻烦的？
最大问题就是车长太短了
城市上下班，一般五六十公里，有的还达不到。具备150公里左右完全可以了。
纯电续航再多不多，看看价格就香了
就不能做到两百公里吗？
我豹5提车一个半月了，开了近3000公里，纯电续航也就100多公里，没啥焦虑的。白天开，夜里充电就行了。没电了，不跑高速油耗也就六七个。
dmi不开空调的情况下80-90公里，开热风大概50-60公里，也不可能天天给你充谷电，有充电桩勉勉强强凑和用，比亚迪还是软皮虚标电池
[得瑟]你可以买电车
你每天充电就行了，你买了车市区每天要跑100公里？滴滴司机？？
现在买新能源电动车的人，几年后面临二手新能源电动车卖不掉，[呲牙笑][笑着哭]因为二手新能源电动车的电池充放电次数限制，[笑着哭][笑着哭]二手车买家面临再花好"多"万换电池的代价，可能买么？
其他车坐150~200。
针对不同消费者需求，提供两种纯电续航版本可选，充分展现了比亚迪以用户为中心的产品设计理念。
既然这么看重纯电续航，为什么不搞油车
现在电池就1度300多。就不能加一万上个200公里纯电续航
被充值的文章！
比亚迪得电池能量密度做到顶了，除非还新的电池
插电混合[笑着哭] 说121还能跑150以上都是笑死人，吹吧！你们还忽略了一点，电池寿命很大程度看充电次数这个数据的，这点是致命的! 说明你的电池要比纯电车电池损耗快好几倍。[笑着哭]