近日，湖州市发展和改革委员会关于市九届人大四次会议第177号代表建议答复意见的函公开，其中提及：

● 为满足沪苏湖高铁开通后湖州对外交通需求，正在开展“沪苏湖高铁湖州地区旅客列车开行方案”课题研究。争取在今年10月前稳定湖州地区开行列车方案，全力保障安吉始发上海虹桥通勤班列。

●开通安吉到上海的通勤列车，目前暂建议安吉站始发时刻7:00，上海虹桥站返程时间19:00发车。在保障8:00到达上海虹桥站的基础上，在湖州地区应多停站办客。

一、基本情况

沪苏湖高铁建成后，湖州地区铁路对外运输通道重塑，“十”字型枢纽格局显现，地区铁路运量流向、流量发生质变。其中，商合杭高铁安吉站可经沪苏湖高铁至上海虹桥站，全程运行时间约1小时，且安吉站场为2台5线，具备利用到发线始发列车功能。

二、工作进展

为高质量满足沪苏湖高铁开通后湖州对外交通需求，我中心正在开展“沪苏湖高铁湖州地区旅客列车开行方案”课题研究，对枢纽运量、客站分工、旅客列车开行方案、点线能力协调等进行系统性研究。其中，开通安吉到上海的通勤列车是本次课题重点研究内容。

1.专题研究明确需求。按安吉至上海虹桥1小时、客流转乘上海市内地铁、公交、出租车时间0.5小时计列，故上班通勤客流8:30之前到达上海市区，下班通勤客流18:00下班，目前暂建议安吉站始发时刻7:00，上海虹桥站返程时间19:00发车。同时考虑该通勤列车专门服务于湖州地区至上海通勤客流的性质，为尽量提高上座率、扩大列车服务范围，在保障8:00到达上海虹桥站的基础上，在湖州地区应多停站办客。2.全力争取铁路部门支持。积极对接国铁上海局集团及内设客运处、运输处等，争取开行列车方案湖州利益最大化。有关课题研究成果，包括开行列车需求等已征求嘉兴车务段意见，并报至国铁上海局集团。具体开行列车数量待国铁集团与国铁上海局集团根据班列排布规则综合确认，我们将持续做好跟踪协调。

3.始发列车补贴费用。课题对始发车每年补偿费用进行了测算，需要进一步与国铁上海局集团协商，并由各停车办客站所属行政区域分担。

三、沪苏湖高铁下步打算

鉴于沪苏湖高铁开通初期开行班列数量限制等影响，我们将加大国铁上海局集团对接力度与频度，以最大努力争取湖州班列数量。一是进一步论证并稳定开行方案。会同有关单位继续研究论证湖州地区始发列车开行方案可行性，争取在今年10月前稳定湖州地区开行列车方案，全力保障安吉始发上海虹桥通勤班列。二是继续与安吉县发改局和相关区县铁办对接，进一步征求开行方案诉求并落实开行始发列车相关费用的分担情况。

三是持续做好跟踪协调，沪苏湖高铁经上海松江站可至上海南站，据悉上海南站普速铁路正在搬迁，完成后将释放上海南站高铁停车能力，后期沪苏湖高铁部分列车或将终点站调整至上海南站，我们将持续做好通勤班列争取工作。

以上答复如有不当之处，请指正批评。

最后，再次感谢您对我们工作的关心和支持。

湖州市发展和改革委员会

2024年5月13日

综合湖州市发展和改革委员会等发布