雷总，近期怕是又得“压力巨大”了。缘由是小米 SU7 持续曝出问题。5 月 8 日晚，湖南有位车主驾驶着新买未满一月的小米 SU7，刹车貌似突然失灵。彼时，车内响起警报声，屏幕接着显现“制动系统故障”等 4 条异常信息。因倒车速度较慢，在等车辆自动停下后，这位车主即刻拨打了小米汽车的线上服务热线，然而将近半个小时都无人接听。其后，他又拨打了车内的 SOS 紧急呼叫系统，依旧无人接听，被转接到紧急道路救援中心。一个半小时后，本地道路救援前来将车辆拖回长沙交付中心。奇怪的是，汽车送检后又突然“没毛病”了，售后还表示能够随时开走。这位车主后续表示，小米方面称依照规定能够给他退车或换车。但与每一位普通车主一样，他想晓得这辆车究竟有无出现刹车失灵？是否还能开动？道路救援服务，又为何久久无人接听？小米官方的工作人员在诊断问题后，也给出了一个回复。“诊断的结论是他们电子软件出了问题，称刹车有一个主刹车和一个辅刹车，电子软件自行介入，辅刹车错误识别，误判了这个主刹车有问题，进而就把主刹车的刹车油抽到辅刹车了，从而致使了这个过程中有几秒没有制动，导致后续的制动效果不佳。”

这位车主还讲，北京那边也连夜派来了小米专家，又检查了一次。“北京专家的反馈亦是如此，然后售后跟我讲这个车制动并未失效，过一会儿还是能够刹住的。”“还说我的主观感受不准确，意思就是刹车压力减小从而致使我的脚感不足。”说白了，小米汽车觉得“刹车失灵”是车主主观感受“不正确”。智哥觉得，一例或许是车主问题，但连续发生的话，就得重新审视这个问题了。‍‍‍‍‍而且这个“误识别”的问题，可小可大。不怕一万，就怕万一。试想一下，在高速上出现这么一个软件 BUG 呢。简直难以想象！

值得一提的是，此前还有另一位车主在投诉网站发文章，称小米 SU7 在正常行驶时车辆无故紧急制动。车主反馈，车辆在路上正常行驶，速度很慢，大约是 10 公里/车小时左右的速度，与前车距离较远。突然，车就紧急制动，导致差点和后车追尾。客服回复说，这是由于 AEB 误触发。而车主认为，这已经严重危及到个人和汽车安全了。前几日，还有车主描述小米 SU7 仅行驶了 39 公里就发生了故障，被迫退车。

小米汽车上市才刚满一个多月，已被曝出多起事故，而且诸多问题都是不了了之。而至于刹车、车机等等是否有问题，我们并不知晓，不予评价。但是，这个救援电话、服务热线打不通，肯定是小米服务的问题。目前，小米汽车的保有量还不算特别高，服务就如此了。等以后保有量提升了，这可如何是好？历史已经多次表明，造车征途漫漫，需要克服的困难不会少。前人踩过的坑，后人也很可能会再次踩入。

汽车并非手机，质量和可靠性一直是汽车行业的底线，一旦出问题那就是了不得的大事。倘若不能迅速解决问题，后续或许会从小范围的口碑风波演变成一场让小米汽车意料之外的风暴，给口碑带来极大的损害。而这次，雷总顶着压力，也必须得上，也得解决这些问题。毕竟，一旦出现较为严重的质量问题，网络发酵传播着实会要命的。