8月27日晚，在小鹏MONA M03上市发布会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在演讲时介绍，小鹏自研的图灵芯片于今年8月23日流片成功，是全球首颗同时应用在AI汽车、AI机器人、飞行汽车上的AI芯片。

据何小鹏介绍，小鹏图灵芯片面向L4自动驾驶，拥有40核处理器，为AI大模型而定制，2个独立图像ISP，2个NPU自研神经网络处理中枢，最高可运行30亿参数的大模型。

多领域应用：开启智能出行新纪元

小鹏汽车自研的图灵芯片，作为全球首颗同时应用在AI汽车、机器人、飞行汽车的AI芯片，其成功流片无疑是对小鹏汽车技术创新能力的有力证明。该芯片拥有40核处理器，针对L4级自动驾驶进行了深度优化，计算能力达到了现有芯片的三倍。特别值得一提的是，图灵芯片内置独立安全岛设计，能够实现全车范围内的实时无盲点监测，为用户带来更加安全、可靠的智能驾驶体验。

小鹏汽车在图灵芯片的研发过程中，充分考虑到了其在多个终端的应用潜力。该芯片不仅可应用于AI汽车，提升自动驾驶的智能化水平，还可拓展至AI机器人、飞行汽车等前沿领域，展现出小鹏汽车在智能出行领域的全面布局。这一举措不仅彰显了小鹏汽车对未来智能出行的深刻洞察，更为公司未来的多元化发展开辟了广阔的空间。

在谈及未来规划时，小鹏汽车董事长何小鹏表示，公司将在未来十年内专注于AI和大制造领域的发展，包括AI机器人、AI汽车和飞行汽车等前沿技术的研发与应用。小鹏汽车期望通过不断的技术创新和产品迭代，成为全球AI汽车公司的代表，并在全球范围内推广其创新产品。这一战略规划不仅体现了小鹏汽车对智能出行未来的坚定信心，更为公司的长远发展指明了方向。

对于未来十年的发展变化，何小鹏做出了几点预计：

一是未来10年中国汽车主流品牌或只剩7家，二是年销100万台AI汽车是决赛入场券，三是小鹏汽车一半销量将来自海外。

近些年随着我国汽车行业的发展，吉利、蔚来车企纷纷加入造芯大军。

“神玑NX9031”芯片

蔚来汽车自研的“神玑NX9031”芯片，是全球首款采用5纳米工艺的车用高性能智能驾驶芯片。这一成就的背后，是蔚来汽车多年来在技术研发上的持续投入和深厚积累。据悉，蔚来汽车自2020年起就组建了超过800人的芯片研发团队，致力于突破智能驾驶芯片的技术瓶颈。神玑NX9031芯片的成功流片，不仅彰显了蔚来汽车在芯片设计、制造领域的强大实力，也为中国车企在核心技术自主可控的道路上树立了新的标杆。

神玑NX9031芯片在性能上表现卓越，拥有超过500亿颗晶体管，采用了32核心的CPU架构，每秒能够处理超过6万亿条指令。这一强大的计算能力，使得芯片在复杂多变的驾驶环境中能够迅速响应并处理各种传感器数据、图像信息以及复杂的计算任务。此外，芯片内置的高动态范围高性能ISP（图像信号处理器），能够实现6.5G Pixel/s的像素处理能力，处理延时小于5ms，为智能驾驶提供了更准确、更及时的环境感知信息。

蔚来汽车自研芯片的优势显而易见。首先，自研芯片能够更好地匹配蔚来汽车的智能驾驶系统，实现硬件与软件、算力与算法的紧密融合，从而提升整车的智能化水平和用户体验。其次，自研芯片有助于降低整车成本，提高产品的竞争力。然而，自研芯片也面临着诸多挑战。从流片成功到量产还有很长的路要走，需要蔚来汽车克服技术、资金、市场等多方面的难题。此外，国际政治经济环境的变化也可能对自研芯片的研发和生产带来不确定因素。

蔚来汽车自研芯片的成功流片，只是公司在智能出行领域探索的一个开始。未来，蔚来汽车将继续深耕智能驾驶技术，推动智能驾驶芯片的迭代升级和量产应用。同时，蔚来汽车还将加强与其他企业的合作与交流，共同推动智能驾驶技术的普及和发展。我们有理由相信，在蔚来汽车等中国车企的共同努力下，中国的智能出行产业将迎来更加美好的未来。

吉利汽车造芯的标志性成果是“龙鹰一号”车规级智能座舱芯片。这款芯片由吉利旗下的芯擎科技研发，采用7纳米制程工艺，集成了88亿颗晶体管，拥有8核CPU、14核GPU以及8TOPS INT8的可编程卷积神经网络引擎，性能达到行业顶尖水平，能够对标高通8155芯片。目前，“龙鹰一号”已经实现量产，出货量已突破40万片，并成功应用于吉利领克08、吉利银河E5等多款车型上。