动力方面，全新一代迈腾B9的高配车型搭载的是性能更强的2.0T发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，传动方面依然匹配7速湿式双离合变速箱。

在日常道路驾驶中，大众这台2.0T发动机在低转速区间扭矩更大的特点令全新一代迈腾在城市拥堵路况下表现得很从容。此外，这台发动机的涡轮迟滞也不明显。虽然车身较长，但全新一代迈腾很容易操控。得益于装备了渐进式的转向系统，所以全新一代迈腾在面对相对狭窄的街道时也不会很难进入。遇到不平整的路面时，细小的颠簸几乎全部被过滤干净，而经过大的减速坎时，冲击力也是经过化解之后传进车内，完全没有夸张的弹跳，舒适性得到了很大保证。

在综合道路的试驾中，全新一代迈腾表现尚可。五种不同的驾驶模式可以充分满足日常生活对驾控及舒适度的需求。在经济、舒适、标准模式下，车辆方向盘较为轻盈，运动模式下，方向盘力度会加重。全新一代迈腾装备了而DCC动态底盘系统，通过调节可变阻尼减震器，可实现多种驾驶模式，及自定义的个性化模式下的不同底盘调校。7速双离合变速箱换挡速度迅捷，在经济模式和舒适模式状态下升挡积极，当车速达到70km/h以上时就可以升至最高挡位。

此外，全新一代迈腾搭载的L2+智能驾驶辅助系统IQ.Pilot，还适用于城市和高速等多种道路，辅助驾驶速度最高可达130km/h。在试驾过程中，即便是面对拥堵、紧急加塞、变道时后方来车等复杂情况，IQ.Pilot也能像经验丰富的老司机一样，轻松应对。通过此次试驾不难发现，在经过全面升级后的全新一代迈腾，整体表现已经变得更加符合当下主流消费群体对于智能化的追求，并且在动力层面也更偏向于舒适，无论是平缓的驾驶感受、舒适的底盘调教、柔软的座椅以及充沛的空间都给人印象深刻。

的确，作为在细分市场中的“领跑者”，全新一代迈腾在兼顾固有优势同时，也将对手的优点融会贯通。但能否继续当前保持市场占有率，或得到更好的发展，还要看一汽-大众会拿出怎样的定价才能揭晓了！