如果欧盟对某家中国电动车企业许以重利，引诱他们破坏国家整体利益，你觉得，他们会答应吗？现在，离欧盟对中国电动汽车加征关税的最终裁定日期已经很近了，中欧双方仍在围绕“价格承诺机制”进行谈判，按说中欧谈判，就该是双方政府来对接，但在这个过程中啊，欧盟开始耍阴招，他们私下找到部分中国企业，试图分化中方阵营，破坏谈判的进程。

冯德莱恩这招其实很聪明

欧盟耍阴招

这个消息，是中国机电商会首先披露的，出于保护当事方的考虑，商会没透露有哪些中企被欧盟私下约谈过。因为我们是在第一时间就知情，不排除是被约谈企业主动上报，随后咱们商务部公开表态，任何企业都不能为了自己的短期利益，破坏国家整体利益。还对欧盟的行为表示强烈谴责。

欧盟的小算盘并不复杂，既然和中国的集体谈判占不到便宜，那就各个击破，找一些有压力的企业单独谈。表面上看，企业和欧盟单独达成价格承诺是一条捷径，只需要在欧盟市场上稍微抬高价格，就能避免高额关税。其实，这可不是简单的“各退一步”。欧盟后续的动作还包括，以“私下媾和”为要挟，迫使这些企业在欧洲投资建厂，实现欧盟内部的产业重构，以便在未来更好地跟中国竞争。

中欧贸易摩擦，将在美国大选后见分晓

在这个过程中，咱们车企卷生卷死总结出来的经验、技术，就会被欧盟“摘果子”，就算欧盟迫于自身制造业的衰退，无法完美复刻，起码也能在后续跟中方的谈判中，掌握更多底牌，方便在我们面前要价。

中企会怎么选

而对被约谈的中企来说，答应欧盟的条件，也是一个风险极高的行为。这倒不是说，他们会被打上“背叛者”的烙印，在后续的生产、贸易活动中被针对。而是一旦这些企业被欧盟说动，去欧洲投资建厂，他们将会遭遇的困境，是欧盟绝对不会提前说明，同时正在现实中反复发生的。

咱们不说别家企业，就拿马斯克的特斯拉来举例。特斯拉在德国的工厂，三天两头就被所谓的“环保分子”冲击，这是一件很离谱的事情。这些“环保爱好者”口口声声说特斯拉破坏环境，可特斯拉是电动汽车啊，德国有那么多传统燃油车企，怎么不见他们去示威游行？这背后啊，自然隐藏着一些朴素的“商战”手段，中国车企之间只是互相卷，而西方企业之间的博弈，要比我们想象中的激烈很多。

特斯拉在德国也没过上舒坦日子

好，我们就说这些麻烦，中国车企都不会遇到，那欧洲昂贵的原材料、能源成本和落后的产业链问题，又该怎么解决？中国电动车之所以能靠物美价廉攻占全球市场，咱们国家一站式的供应链是最重大的利好，这里说的，不仅是汽车零配件的生产成本低，还包括稳定的电力供应，便捷的物流运输等隐形成本。

中国的优势

也是因为欧美国家在这些环节上不占优势，他们的电动汽车产业，才会发展滞后，最终被中国强行超车。我们现在要做的，就是尽最大的努力说服欧美政府，正视差距，别把贸易问题政治化。所谓的中欧贸易摩擦，其实也不过是，欧洲制造业严重衰退后，政客们不愿承担责任，才故意制造出来的，这个时候谁去配合欧盟，那才是49年加入国军，脑子糊涂了。

电动汽车产业的未来，一定在中国

至于电动汽车产业，或者说全球经济的未来，我们作为中国企业，必须相信东升西降，这不是什么民族主义的逻辑，而是身为中国企业和中国人的必然选择。咱们的王毅外长曾经对日本和韩国说过一句话，我们亚洲人，把鼻子整得再高，头发染得再黄，在西方人眼里也是亚洲人，这是无法改变。如果我们自己都不团结，不去跟西方列强正面竞争，那以后等待我们的，也绝不会是什么好日子。