骆驼祥子，费尽半生积蓄，买了一辆人力车，

他觉得这辆人力车，可以让他活出个人样。

自己年轻，跑得快，这是他引以为傲的资本，也是唯一的资本。

可他跑的再快，也赶不上四个轮子的汽车。

这就注定了，他失业又自杀悲惨的结局。

他不努力吗？

可被时代抛弃的时候，努力有用吗？

——醉卧经阁半卷书，坐井说天阔，写诗词、武侠、热点的后山客。

（一）

最近，一则关于萝卜快跑在武汉投放了1000辆无人驾驶汽车、已爆单累计600万单等消息在网络上流传，围绕无人车服务抢夺司机饭碗的争论瞬间引爆。

很多网友讥讽，资本又在抢夺基层的饭碗，这种说法也无可厚非，笔者很长一段时间都有辞去现在工作，投身网约车的行列。

可现在发现，这条路似乎走不通了，这唯一不多的萝卜也快速的跑了。

面对讥讽与争议， 百度相关人士对媒体澄清，600万次是百度萝卜快跑在全国的累计服务单量，2024年一季度武汉车辆的总数为500辆，其中完全无人驾驶车辆超过300辆。

百度方面很谨慎，尽量压缩成绩，避免萝卜快跑抢司机饭碗的舆情压力。

看到这个新闻，让我想起以前看过的一个电影《阿甘正传》

“阿甘，快跑，跑，一直跑”，这是阿甘受欺负的时候，珍妮声嘶力竭的喊着。

阿甘就一直跑，一直跑，最后跑出了个灿烂的前程。

这是电影《阿甘正传》中很感人也很激奋人心的一段场景，可电影就是电影，那些美好的希望在电影中会有，在现实不会有。

就如同骆驼祥子中的阿甘那样，他费尽一身气力的拉车，还是应付不了一日三餐，还是家破人亡。

小时候，老师教我们说，努力就会有收获，后来发现并不一定如此。

你拼尽全力的奔跑，倾尽一生的时间，甚至达不到别人的起点，可能方向不对，也可能是别人坐在轿车上的，或者别人出生就在罗马。

（二）

科技飞速发展，时代滚滚向前。

2019年，百度创始人李彦宏在推广AI的一次演讲中，被人浇灌了一脸水——说他与基层群众争利。

混乱之后，李彦宏尴尬又坚定的说，这是AI发展过程中不可或缺的挫折，但这发展的洪流是不可逆的。

2021年8月18日，百度世界大会上，发布了无人车出行服务平台“萝卜快跑”。

2022年4月，百度成为首家获准企业，旗下自动驾驶出行服务平台——萝卜快跑正式开启无人化自动驾驶出行服务。

这意味着“方向盘后无人”的自动驾驶服务在中国超大城市正式放开。

随后北京、武汉、重庆、深圳、上海等11个城市，先后同意开展全无人自动驾驶出行服务测试，测试过后，无一例外的允许无人自动驾驶车投放运营。

据统计，截至2023年9月30日，百度萝卜快跑订单总量已超过410万单，其中2023年第三季度萝卜快跑提供了82.1万次乘车服务，同比增长73%。

2024年2月，百度萝卜快跑宣布首批获准北京大兴机场高速、以及大兴机场部分区域的自动驾驶车辆载人示范应用。

百度“萝卜快跑”无人驾驶网约车在武汉市订单量大幅增长，虽然没有网络上传的投放了1000辆持续爆单那样火爆，但确实冲击了武汉网约车、出租车市场。

网上也爆出出租车司机围堵萝卜快跑的视频，司机师傅在镜头前潸然泪下，说自己这一行马上就要失业了。

确实，与传统网约车相比，萝卜快跑价格更实惠。

此前，有网友晒出使用萝卜快跑打车28公里仅需26元。一位武汉市民晒出自己7.1公里的行程，一共花费了5.07元。

司机会疲劳，人会累，精神会不集中，但萝卜快跑不会。

这就是自动驾驶的优势所在，优胜劣汰，当然它现在还有很多缺点，但最终会逐步代替人工。

（三）

面对萝卜快跑抢占出租车、网约车市场的这个争议，百度的创始人李彦宏说：

萝卜快跑并不是抢普通人的饭碗，它会创造更多的工作岗位。比如维护、升级、管理这些智能系统，这些都是新的工作机会，而其中的某些职位年薪更是高达数百万。

这话听起来挺让人安心的，但想一想与即将面临失业的网约车、出租车司机关系不大，他们已经没有机会、没有能力去学习这些新知识了。

李彦宏讲的这些道理，对整个社会来讲可能是正确的，对年轻的刚毕业的大学生可能是利好消息，但对于以出租、网约谋生的老司机却没有什么用。

对于大多数底层群众来说，又少了一条谋生的渠道，更可悲的是，他们已经没有能力与时间去转身，去换另一个赛道。

但科技发展的洪流是挡不住的，现在的无人驾驶汽车萝卜快跑，是科技的进步，是人力的大解放，是跨时代的进步，

这是以后发展的方向，谁也不可阻挡，就如同三轮车代替人力车，如同汽车代替三轮车、火车淘汰了马车。

谁又能说，时代的车轮滚滚向前是错误的呢？

很多人跟不上去，被抛下、被落下，最终成为尘埃，只能如此，成为社会阵疼的一分子。

怎么办？笔者也不知道，说一些宏观的不疼不痒的鸡汤，意义也不大。

但有一点，是可以的，时代发展，蛋糕在做大，上层建筑可以考虑在福利保障兜底上为基层群众做的更多一些，譬如逐步实现免费就医、全民养老、将义务教育延伸到高中、甚至大学等等。