中国电动车产业快速崛起，甚至在一众电动车企业中，一些先进的企业已经逐渐超越了特斯拉这个电动车领域的“巨无霸”，这个有着巨大利润空间的市场，吸引着全球的目光。
但也是在这样一个功利性非常明显的情况下，这些国家们对于中国的电动车企业逐步采取了相应的措施。
欧盟作为全球汽车制造强国，接连迎来了中国电动车企业们的“冲击”，为了保护本土的汽车产业，欧盟决定对中国电动车加征关税。
也正因为如此，中国电动车企业在汽车市场的竞争上就会变得更加艰难。
那么对于此时的中国电动车产业来说又该如何应对欧盟这项政策呢?
中国政府也在积极寻求应对的方式，甚至在机关事业单位中，优先使用国产电动车，而不是外国进口的电动车。
新政策出台 开辟新市场。中国电动车在欧洲市场的销量持续攀升的情况下，欧盟决定重新调整政策，以此来限制中国电动车在欧洲市场的进一步发展，欧盟为了重新分配中国企业在欧洲的投资机会，决定对中国电动车加征税率为10%到27.5%不等的进口关税。
这个政策对于中国电动车企业来说无疑是又一重困难要跨越。
不过在中国政府采取了优先使用国产电动车的政策之后，各个机关单位在购买公务用车时应该优先考虑国产电车辆。
这样一来，国产电车辆的销量也会逐步上升，机关单位的公务用车购买主体一般都是各省市的地方政府。
因此在这个政策实施之后，各地在此方面的落实情况将会对电动车的市场形成较为正面的影响。
如此一来，就算是有欧盟加征了进口关税，同样都不会对中国电动车的市场份额产生多大影响。
因为在我国国产电动车的技术整体水平不仅要比法国、德国、意大利等多个欧洲国家领先，更重要的是国产电动车的性价比无疑高于这些进口电动车。
所以在这样的情况下，就算是加征了进口关税，这些电动车企业仍然能够在一定时间内消化掉美国的这一政策。
在中国电动车企业逐渐壮大，逐渐占领市场的情况下，欧盟所做出的加税政策也更显得是毫无道理。
因为中国电动车在欧洲市场中占有一定的份额，欧盟却不想“中国人多挣点钱”，这就像是中国人做出一番成绩就会被人眼红一样。
这就是当下社会所存在的“偏见”，但是在欧洲市场中也并非中国电动车一家独大，还有其他一些国家生产和制造的电动车。
在这其中，表现较好的有日本和美国的电动车，但因为这两个国家对中国电动车也设立了关税，这就造成中国电动车在这两个市场难以占据一席之地。
但是这些国家在电动车方面的市场份额与中国电动车在欧洲市场占有的份额相比还是有一定的差距的，可以说中国电动车企业在欧洲市场的表现非常优秀。
其次，中国电动车企业在欧洲市场中作出的成绩，不仅能够为我国电动车企业起到榜样的作用。
还能够激励更多的电动车企业向中国电动车企业学习，从而为我国的经济发展产生更大的推动作用。
欧盟加征关税。中国电动车企业在欧洲市场中的表现非常出色，欧洲国家纷纷开出大量的招聘信息，诚挚的邀请中国电动车企业加入到当地的电动车组装中，从而试图通过降低生产成本，提升竞争力。
欧盟也表示，只要中国电动车企业愿意加入到当地的组装生产中去，就不会再增加关税壁垒。
这就非常显然的表现出中国电动车的性价比要高于其他国家的电动车的，而这也是中国电动车企业所面临的一个机遇，同时也是一个挑战。
如果中国电动车企业加入到欧洲的组装生产中，那么关税的壁垒就会消失，但是市场竞争却会更加激烈。
这对中国电动车企业来说是机遇也是挑战，但不管怎么说，中国电动车企业在技术水平上还是高于欧洲各国的。
在技术方面是遥遥领先的，而且中国电动车企业的价格也相对低廉，如果加入到组装生产中，技术上的优势就会更大。
而且中国电动车企业已经拥有了很深厚的基础，也拥有一定的市场份额，只要技术不断更新，电动车的价格逐渐降低，市场份额还会有更大提升。
对于欧盟这项加税政策，其实也是有着一些小心思的，一方面是出于保护本土汽车产业，不想让中国电动车企业的市场份额继续上升。
另一方面也是因为有着像大众、宝马、奔驰等这些德国企业在欧洲，想要将市场份额拿回来，毕竟这才是欧盟的真实目的。
但无论欧盟加征关税还是采取放宽政策，市场的机遇始终会留给有实力的企业。
只要中国电动车企业能够在技术上不断创新，在价格上保持优势，那么在欧洲市场上一定能够占有一席之地。
德国总理的“心思”。面对中国电动车企业的崛起，德国总理朔尔茨也尝试与中国电动车企业进行合作。
尽管德国总理朔尔茨在电动车方面对中国电动车企业有意向外开放的政策，但在其国内也不是所有企业都乐见中国电动车进入德国市场。
因此国内也有不少企业对此表示反对，德国总理朔尔茨与中国汽车集团高管在会议上表示，中国电动车进入德国市场，将会受到关税的阻碍，但是如果能在印度市场进行组装，将会享受零关税的待遇。
这就意味着中国电动车企业可以与印度方面进行合作，将产品组装在印度，享受零关税的政策。
这样一来，中国电动车就可以在德国市场与当地电动车进行公平竞争。
显然，这一政策可能对中国电动车企业在德国市场的份额上升起到一定的作用。
同时，这也是德国为了保护本土汽车产业所做出的政策调整。
在中国电动车在德国市场的份额持续下降的情况下，为了保持汽车产业的竞争力，德国政府提出了上述政策。
但对于中国电动车企业来说，无疑需谨慎对待这一政策。
因为德国对中国电动车企业的“防备”，可能会对其他欧洲国家产生示范效应。
并且这也将导致中国电动车企业在欧洲市场面临多国的关税壁垒。
不过，从中国电动车企业的实力上来说，面对这样的挑战，依旧会在技术上不断进步，力争在国际市场上占据更大的份额。
结语在这场中欧之间的较量中，不仅仅是市场之间的博弈，更是世界经济之间的博弈。
中国电动车企业的实力日益增强，但在面对国际竞争与挑战时，仍需保持谨慎与应对的能力。
在后续的发展中，中国电动车企业也可以进一步提升自身的技术水平，加强自主研发能力，开拓更广阔的市场。
唯有如此，才能更好地面对国际市场的挑战，迎接未来的发展机遇。
