“以前开网约车月入过万，现在开网约车可能连温饱问题都解决不了”。最近，一份广州市交通运输局发布的《广州市网络预约出租车市场运行管理监测信息月报》引起热议。

报告显示，从2023年9月至2024年5月，广州报备网约车数量从9.74万辆增至12.12万辆，注册驾驶员从12.91万增至13.85万。与此同时，从去年12月到今年5月，网约车日均订单量则从14.21单下降至12.22单，日均营收也从343.34元降至311.63元。

按照每月30天来计算的话，网约车司机一个月的营业额还不足9,400元。除去3,000-4,500元租车费用，电费，油费等成本，一个月到手所剩无几，这作为在大城市一天工作时长高达10-12个小时的工种来说，这样的付出和收入显然是不匹配的。而且还是“整月无休”。

今年以来，全国多地发布网约车行业风险预警，公开提醒慎入网约车行业。预警信息显示，多地网约车运力已趋于饱和，或者远超市场需求。

在网约车运力过剩、运单价下降等多重因素影响下，司机们要维持原有的收入水平，就不得不延长工作时间。

据广州日报报道，广州网约车司机顾师傅开了4个月的网约车，每天工作10小时，纯收入只有100-200元。另一位莫师傅开了3年网约车，每日出车15个小时，流水仅在400元左右。

现在的网约车司机，与早期来对比，时间精力花的更多，收入还下降了。即使熟知了多个网约平台的规则，也用了多部手机，开了多个平台在接单，但挣到的钱似乎只能维持温饱，要养活一大家子人还存在困难。

对于大部分司机来说，要么接受更长的工作时长，更低的单价继续跑车，要么就无单可接，直接转行。

与此同时，网约车司机的出车成本还在增加。进入夏季，由于极端高温天气较多，油价不断上涨，这导致网约车空调费成本直线上升。

来自重庆九龙坡的网约车司机刘师傅表示，重庆夏天本来就很热，很多乘客要求开空调。但跑网约车一天油钱支出就要200元，此外还有维修保养等开销，一个月下来能养活自己就不错了。因此乘客不要求开空调，他就不会开，因为油费太贵了。

不少司机提到，开空调每天至少增加20元的油钱，一个月就要600元。如果车的排量大，一个月就要多支出1,000元左右。

辛苦工作一天到手300来块，扣去油费、电费、生活费、房租后到手还剩多少？其中的心酸，只有网约车司机自己知道。对于不少失业待岗者而言，网约车是为数不多的维持生活的机会。但现在来看，网约车行业可真有点不太平了。

网约车订单量和收入急剧下滑，最直接的原因是市场供需不平衡。简单来说，网约车出行的人群规模是基本固定的，但要是网约车保有量超过了市场需求，那么网约车的订单分配量就会受到影响。

图源：滴滴出行官网

据网约车监管信息交互系统统计，截至5月31日，全国共有351家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加2家；各地共发放网约车驾驶员证703.3万本、车辆运输证294.8万本，环比分别增长1%、0.7%。

网约车市场参与者增加了，分蛋糕的人越来越多，那么司机到手的前就越来越少了。即使在未扣除用车成本的情况下，司机的月收入也很难超过1万元。

加上现在平台以低价策略运行，即便各大平台通过各种打折活动和补贴政策吸引司机多跑车，但这些短期的补贴并不能产生长久效益，实际上能分到司机手上的佣金也少之又少。

市场供需不均，平台运作不完善等多重因素导致网约车司机收入下滑，这是在所难免。还有一个关键的因素：在大环境影响下，打车的人少了，越来越多的人在选择共享出行。

美团单车数据显示，2023年以来，共享单车出行的用户同比增长约20%，用户骑行时长同比增长超6%。这组数据反映，不仅骑共享单车的人多了，骑行的路程也越来越远了。对于短距离网约车的使用产生一定程度的影响。

还有平台涉足顺风车领域，降低用户的出行成本。例如嘀嗒出行、美团上线顺风车，共享出行的浪潮带来网约车行业的结构调整，在消费降级的背景下，这些平台的涌入正在进一步蚕食网约车市场。

未来出行趋势的变化，也正朝着更智能化的方式进行。近年来我们看到了无人出租车出现在各城市。

例如上海发放首批完全无人在人车牌照，目前市民可预约免费体验；

百度Apollo无人驾驶出租车，已在武汉、广州、北京等地，开展了商业运营，服务和价格比传统网约车、出租车均有竞争优势。像是武汉萝卜快跑采用7X24小时全天运营，10公里车费仅为4-16元。作为对比，网约车要18-30元。

近日，武汉萝卜快跑火出边际。湖北一男子在萝卜快跑无人驾驶出租车上说“10公里只要3块9，不要再买车了！”而正是因为萝卜快跑有着低价的优势，在正式推广后订单暴增，单月订单量突破300万单。

无人驾驶对出租车行业造成的影响可想而知。不少武汉的出租车司机表示，“几乎接不到客人了”，“日订单量和流水都有减少”。

无人驾驶时代的来临，无人驾驶出租车俨然成为新型的出行方式，其有着更智能化的体验以及更实惠的价格，进一步挤压网约车市场，带来致命打击。

网约车司机收入下滑、平台抽佣高、管理不善......这些行业乱象让司机们叫苦不迭。而内卷并不是影响司机们收入下滑的唯一因素。随着技术的升级迭代，出行趋势也在逐渐发生着变化。

如果有越来越多的平台打造共享出行，无人出行市场的大范围落地，那么网约车司机的出路将会变得越来越难。此时的你，想要入局或转行网约车司机，51君劝你还是三思而后行。付出与回报不平等是当下网约车的常态，不要被夸大其词的广告所迷惑。如果确定要加入这个行业，也要做好充分的准备和心理建设。

出行方式发生变化是大势所趋，不过这个大势，理应要平衡好经济和就业问题。不论是网约车平台还是自动驾驶企业，都应考虑如何释放和创造更多的机会，为市场注入活力。51君认为，科技生产力并不能完全代替劳动力，资本一意孤行，必然会打破平衡，激化矛盾，酿成不可挽回的后果。

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