俗话说“上有政策，下有对策”。距离3月1日快递新规实施已经有几天的时间了，之前也有不少媒体报道了快递员们的吐槽、打算离职等声音，甚至给人一种快递行业正面临大批“离职潮”，用户担心会没人送件的现状，可实际上呢？新规出台后，你的快递被送货上门了吗？

目前，可以看到新规的出台影响最大的是驿站和快递小哥，有驿站表示：快递新规让自己的存件量减少了20%；有快递员表示：以前30分钟就能送完的快递，现在需要送12个小时，但收入只增加了60元。按道理来说，这波操作后，最终受益的应该是消费者，可为什么却没有任何一家媒体报道新规出台后，用户们的快递被送货上门了呢？反倒有更多用户吐槽说：还是老样子，还是放在驿站！

《快递市场管理办法》之所以会推出这个规定，垛爸认为八成是因为收到的投诉太多了。从黑猫投诉平台中看到，有关快递的投诉量高达120多万条，其中大多跟快递员私自签收、存放快递点有关。但将心比心，这些问题也不能全怪快递员，试问每人每天要送500-1000个快递，如果每一件都需要提前打电话送货，工作还能做得完吗？

众所周知，现在的快递员都是按件计费，一单大概赚5毛左右，要是按新规操作，每天能送100-200件，赚的只有百八十元不说，还要刨去电话费、电车费、罚款等，大家算算还能剩下多少呢？活一点没少干，但是赚的越来越少，相信这也是大家认为快递行业会面临大批离职的主要原因。

不过事实呢？即便是新规落地了，我们的快递还是在没有接到通知的情况下被放在了驿站，垛爸也相信有用户会因此投诉快递员，但大多快递员依然该怎么干还是怎么干，并没有任何改变。

归根结底，还是快递行业“太卷了”，利润太薄了。根据了解，现在快递公司的净利润普遍只有2%左右，有些甚至还在亏本。而平台为了生存，只能通过算法去步步压缩快递员的收入，只有派送足够的单量才能获得5-6千元的薪酬，为了完成任务，快递员只能将包裹放在驿站，否则就可能会减少收入。这本应该是快递公司和快递员之间的矛盾，却因为用户享受不到正常服务，被嫁接到了消费者和快递员中间。

不得不承认，中国的快递行业发展太快了，十年时间将业务翻了十倍以上，2013年全国快递量还只有92亿件，结果到了2023年就飙升到了1320亿件，如此大的市场，仅靠京东和顺丰是无法覆盖的，所以我们需要的是更多的快递员，又怎么会出现大批离职的情况呢？

还是那句话，如果是因为收入问题影响到了快递员，完全可以在下单的时候增加两个选项，想送货上门的就加几块钱，同意放驿站的就省几块钱，作者相信大部分用户还是能够接受放在代收点的，毕竟不能想着花公交车的钱，享受出租车的服务吧？