这些年国内汽车市场行业发展还是非常快，早两年理想凭借在中大型SUV中凭借增程式混动车以及超高的配置和不错的辅助驾驶等优势迅速占领了市场，哪怕售价三十多万，但因为同价位的竞品不多，而且合资车产品力表现都很一般，家庭用户很难感到舒适、豪华，所以理想趋势成了香饽饽，无论是早期的理想ONE还是现在的理想L8都是如此。不过近一两年其他国产品牌也不断有竞品出现给了理想一定的压力，尤其是赛力斯联手华为的产品，更是给了理想很大的冲击，理想全系都在降价，理想L8自然也不例外，而且降价了2万多，后续可能还会有更多的优惠。

只是先入为主的优势让理想变得更加从容。理想L8这种三十多万的车，哪怕优惠两万多，其实还是30万元以上起步，相比问界要靠低价位竞争不同，理想L8在中高端汽车市场算是稳稳占住了一席之地，甚至对BBA也有很大的冲击，现在降价理想L8的销量也再次上了一个台阶，从原来理想L8只是保证月销量1万出头的水平一下子激增到了1.5万辆车，这个销量还是相当夸张的，毕竟三十多万的中大型SUV，这个价位合资品牌也非常难到这个水平，就算豪华品牌也不容易，以前要说国产车卖这个价格那更是逆天，但现在理想L8就实现了，而且理想系列的车型销量还都很高，没有一款车月销量是低于1万的，这也是为什么大家在网上都骂理想不好，但理想却依然无所谓的原因。

事实上理想L8这款车确实对家庭用户的吸引力是极大的，虽然定价三十多万，但理想L8的车长超过5米，轴距超过3米，空间实打实的大，并且还全系都是六座布局，照顾家庭用户那是毫无问题的，至于大家喷的增程式混动技术不行，其实对于用户来说反而不重要，毕竟可油可电的目的已经达到了，平时也更多是市区用车，即便是亏电行驶油耗也不会高，更不要说实际用车环境里大多数的理想车主都是拿理想L8当纯电车用的，偶尔长途保证自己出行没压力就好了，这才是理想L8卖得好的实际原因，毕竟三十万买车的用户都不是傻瓜。

理想L8的产品力：

首先还是得看理想L8的价格33.98万到39.98万的价格放在以前虽然看上去预算很高，但实际上可选的车型并不多，尤其是以前合资车还没降价，这个预算最多也就是买个紧凑级的BBA旗下的紧凑级SUV，或者中型的最低配，对于普通合资品牌也就是汉兰达这个级别的，但这些车型无论是在动力、空间还是在配置上都远不如理想L8的表现，更不要说新能源车型带来的更多、更舒适的用车体验，所以理想L8卖得好并不算反人类。

毕竟家庭用车以前大家没得选，但现在可以得到更多为什么不去尝试一下呢？更不要说理想L8确实还可以，电动机最大马力449匹马力，零百加速成绩只要5.3秒，实测也不过5.54秒，已经是3.0T动力的水平表现了，但理想L8只要2.0T动力的价格，纯电续航210KM虽然不多，但应付大部分地区市区代步完全没问题，只要有家充那可真是太香了，哪怕在外面快充一下也非常方便，这也是国内所有品牌都大力发展新能源车的原因。

在配置上理想L8更是吊打以前的那些三十多万的车型了，不要说别的，就一个空气悬挂都是以前百万豪车才会有的，但理想L8就已经可以给了，另外像L2级别辅助驾驶系统、带座椅按摩、通风加热的真皮座椅，而且还是前两排都标配的功能，这些放在任何一个国外品牌上都是不可能给的，这样对比下来再看买理想L8的用户就真的可以理解了。

总结：

综合来看理想L8作为一款中大型SUV并且还是增程式混动车型，要说定价贵不贵，如果按现在的眼光来看，确实贵了一些，所以理想L8也得不断降价来提升销量。但放在以前的汽车市场，用户在同价位能选的都是些什么车？和理想L8一比那真的是看不下去，所以用户为了尝鲜买理想L8也就无可厚非了。