回想起来，蔚来ET7初次亮相还是在2021年，那时候的它就像一颗璀璨的新星，凭借高颜值和硬实力圈粉无数。

到了去年，2023款在上海车展上又火了一把，价格调整加上免费换电服务，那叫一个贴心。

而今，ET7已经卖出快3万辆，稳坐国内40万以上纯电轿车的头把交椅。

说起来，蔚来这次挺厚道的，2024款ET7的起售价没变，还是那个熟悉的数字——42.8万人民币，相当于给预算有限的小伙伴们吃了一颗定心丸。

不过，如果你想要顶配，比如这次100kWh电池组的版本，那就得多掏些钱。

车型命名上也玩了点新花样，从原来的标准版和签名版改成了行政版和行政版签名版，听起来就大气上档次，不知道开起来是不是也更有面子呢？

比起前代车型，蔚来ET7 2024款进行了多达180项的升级，这次更是“进化”得让人眼前一亮。

以前签名版只能配100kWh的电池，现在好了，75kWh的标准续航和100kWh的长续航都能选，灵活性大大提升，让不同需求的车主都能找到适合自己的车型。

ET7还有一个很大的优势，那就是它的换电技术。简单来说，就是车没电了，在蔚来的换电站直接换一块充满电的电池，而不是等着充电。这种创新的续航解决方案，很好的解决了那个让人头疼的充电问题。

而这种服务的佼佼者，就是蔚来。蔚来第三代换电站只需短短3分钟，你的爱车就能满电复活，继续上路，这比传统的充电方式不知道快了多少倍。

即将到来的第四代换电站更是要将这种便捷体验推向新的高潮，不仅保持了快速换电的优势，而且服务次数更多，效率更高，让你几乎感觉不到加电的等待，用户体验也会更上一层楼。

蔚来还搞了个大动作，弄出了个全球头一份的“全能型”能源服务网，说白了就是“想怎么充就怎么充，想换就换，还能随时升级”。

这下好了，无论你是在城里溜达还是长途旅行，充电慢的烦恼说拜拜，换电的速度比加油还快，3分钟一换电，电量满满直接上路。

而且啊，人家蔚来现在已经有超过2400个换电站遍布各地，高速充电站也超过了800个，出门在外，续航焦虑啥的真不是事儿。

说到电池，那可是电动车的心脏。别的品牌电池保8年，一过保修期，续航变短，安全也成问题，换新电池？得，几大万可能就这么没了，车子用不长久，二手也不值钱。

但蔚来厉害了，他们的换电系统让你享受几乎终身保修的待遇，电池老化、续航缩水这些烦心事，通通不用你操心，换电轻松搞定，省钱又省心。

蔚来掀起了换电热浪，政府点头，资金支持，车企排队合作，蔚来这换电朋友圈越来越壮大。

近半年，长安、吉利这些大车企一个接一个跟蔚来合作，就连地方政府的产业基金也不例外，比如武汉光创基金就砸了15亿给蔚来。换电模式，那是风头正劲，推动着中国新能源汽车产业嗖嗖向前跑。

夏天热浪滚滚，冬天冷风刺骨，谁也不想在这种恶劣天气里还在外面等着充电，所以买新能源车要考虑能换电的，这比等充电快多了，毕竟对于生活节奏快的我们来说，时间就是钱啊！

对了，别忘了蔚来还有个BaaS模式，也就是电池租赁服务。用这种方式买新车，起售价能便宜不少，比如行政签名版只要38.8万起。

虽然每月要付电池租金，但好消息是，电池租赁费降了，75kWh的每月728块，100kWh的1128块，比起之前，这可是实打实的省钱。

更关键的是，换电模式让电池的利用效率大大提升。传统的充电方式对电池的损耗相对较大，而换电则实现了电池的统一管理和定期养护，延长了电池的寿命。

蔚来甚至和行业巨头宁德时代合作，目标是让电池使用15年后还能保持85%的健康状态。

ET7升级的亮点多到数不清，但基本上是围绕性能与舒适两手抓，智能科技方面，蔚来ET7简直就像开了挂。

新的NAD智能驾驶系统，感知能力强，决策超准，保你驾得安心、开得舒心。车内舒适性也是杠杠滴，定制音响、豪华座椅，处处都透露着“尊贵”二字。蔚来这是要把车厢变成移动音乐厅和头等舱的节奏啊！

价格方面，蔚来ET7 2024款行政版的起售价为42.8万元，而行政签名版根据配置不同，价格有所差异：标准续航75kWh的行政签名版大概45.8万元，长续航100kWh的行政签名版大概51.6万元。

以上价格都是整车购买方案下的价格，不包括采用电池租赁服务(BaaS)的价格。

现在买新能源车，挑能换电的，尤其是蔚来这样的，好处多多。加电快过加油，电池终身呵护，不用担心电池老去。

而且这换电模式正火，政策好、资金足，未来趋势妥妥的。选蔚来，就是选了一个无忧无虑的电动生活，绿色出行，轻松上阵！