近日，新京报记者从北京市第二中级人民法院获悉了一起行政类案件，该案件与群众的日常生活息息相关：2023年6月，张某驾驶非机动车在人行横道上穿行被执勤民警处罚20元，张某不服提起诉讼，法院经审理认为，交管部门对张某违法事实认定清楚，适用法律正确，驳回了张某的全部诉讼请求。

首先是成本低，充几块钱电就可以跑几十公里，成很多上班族首选的交通工具。特别是在拥堵大城市，很多人选择骑电动车下班，不仅可以告别堵车，还可以节省不少时间。

电动车由来已久，确实也带来不少乱象。打工人为节省开支，选择拆掉电瓶拿回房间充电，加大了隐患，部分电瓶不符合标准，导致发热，引发火灾事故。

相关部门三令五申，禁止房间与楼道以及消防通道充电，大力铺设亲民充电站。电动车充电越来越便捷的同时，也对电动车增加不少要求，从新国标到限速25公里，让打工人苦不堪言。

随着电动车呈现出瓶颈式爆发，交管部门对电动车制度不少新规。从佩戴安全帽到不能走非机动车道，在到近期出台骑电动车过人行横道推行，治理与整顿力度越来越大。

目前不少一线城市开始禁摩，从而延伸出电动车。它对比摩托车与自行车，有众多优点。快节奏的时代，汽车提速，飞机提速，火车都在提速。电瓶车是底层人品经济实惠的交通工具，应该要多一份包容。

虽然判决处罚20元并不多，却让大家意见很大。认为这不符合规定，电动车速度本身就不快，很多时候红绿灯只有十多秒钟，推行电动车费时费力，大部分人都赶时间上下班，碰到红绿灯多的路口与红绿灯短的路口，来不及推行，极大增大了交通拥堵。

在不少繁忙路口，道路往往有30米到40宽度，推行费时又费力。推行这一条是针对无动力脚踏车的，慢骑行不稳定，不安全。现在电动车自带动力，双脚着地骑行更稳定、安全。

其实，非机动车过人行横道只要不影响行人通行的情况下，骑行反而有利通行。当然也要考虑到骑电动车人群，对上了年纪的人，行动本身就不便，如果推行，那对他们无疑是一种负担。

另外推行由于车重，忘关电门，误开启手把等因素更危险。交法是安全法，应该以安全为重，而不是制造危险。如果一味提倡过人行横道，反而隐患更大。

对于过人行横道推行出台法律或许有一定道理，但是法理不同于人理（道理），这就是看不懂的地方，也是争执比较多的地方。法理重在规范秩序，人理重在公平，才能社会才能更和谐。