如你所知，在今天这个新能源汽车时代，中国车企彻底站起来，对着昔日在中国市场横行霸道的日系车、德系车以及美系车就是“当头一棒”！

随着中国电车开始驶向全球，中国车企开启全球扩张战略，美国最终也是坐不住了。

为了保护美国本土的车企发展电动车、工人就业以及行业发展，美国先后推出了一系列的法案来遏制中国车企在美国市场发展。

同时，美国总统拜登更是公开发话要“阻挡”中国车企在美国市场。

美国商务部长雷蒙多毫不避讳直言：中国电车就像是装了四个轮子的iPhone，可以随时窃听用户的隐私……

而就在昨日，美财长耶伦也针对中国车企崛起做出了表态。

耶伦说：为了确保美国本土汽车行业的成功，美国接下来会把焦点放在中国电动车产业对美国传统车企带来的挑战。

随后，耶伦还在一家美国电池工厂演讲：目前情况我不想过多阐述，但拜登总统已经做出承诺（抹黑、封锁以及恶意竞争），我希望我们美国的企业可以成功。

耶伦口中所谓的“拜登做出了承诺”，就是当初拜登阐述的“301条款”。

这个条款每一字每一句都是在针对中国车企，针对中国的电动车。

而值得一提的是，在此之前美国就已经启动对来自中国的汽车征收25%的关税！

要知道其他外国进口汽车关税才收2.5%，为何中国汽车却要高出10倍？背后目的显然易见！

看到了吧，当美国这个强盗打不过你的时候，就开始耍无赖了。

但现实情况却是，在今天这个新能源时代，美国推出再多的“保护法案”，都无法遏制中国车企的发展，更无法阻挡中国电车驶向全球的趋势。

为什么我这么肯定美国无法遏制中国车企发展？

苹果停止造车计划就是最好的证明。

作为美国数一数二的科技巨头，苹果却甘心把计划了十年，前后投资超过100亿美元的“大计划”取消，这背后自然是能够看出苹果在“忍痛自救”。

因为今天的电动车行业今非昔比，不同于传统的燃油车时代。

中国车企能够迅速崛起的背后，除了中国产业政策的扶持以外，中国还拥有成熟、完善的产业链，这是美国车企无法拥有的。

或许很多人觉得，中国电动车能够发展如此之快，不就是因为“补贴”吗？

但事实却是，美国、欧洲以及日韩都先后尝试了“补贴战略”，但现实情况却远远达不到预期。

也就是说，中国车企能够崛起的背后，并不是美西方口中的“依靠补贴”，而是我们的基础工业的厚积薄发！

看一组数据大家就明白了。

目前全球电动车产量，中国占据了55%有多，而美国仅有10%左右。

在电动车电池行业上，美国更是少的可怜。

2022年，比亚迪、宁德时代等中国企业生产的锂电池占据了全球70%以上，而美国却不到10%。

而且比亚迪还能够通过多种关键电动车零部件的核心技术，生产出其独有的磷酸锂铁刀片电池，不仅比传统的锂电池更安全，在价格上还要便宜。

此外，比亚迪还有一个针对电动车芯片研发的部门，通过自己的核心技术来整合电动车整车的智能，这也是为何今天比亚迪能够很好的控制成本、质量以及研发、生产速度的原因。

这背后足以看出，在今天这个新能源时代，中国车企彻底掌握了话语权，拿到了价格的主动权。

在以往的燃油车时代，一辆汽车卖多少钱，并不是我们的车企说了算，而是美国人说了算。

但今天的新能源时代，汽车价格怎么定，卖多少钱合适，美国已经没有任何话语权！

所以说，不管今天的美国再怎么折腾，推出再多的法案来针对中国车企，都无法遏制我们的发展。

说白了，美国的“保护主义”已经无法在今天这个时代奏效，反而会影响美国的经济和汽车行业发展。

很简单，当今的美国市场，根本没有价格合理的电动车可供美国消费者选择。

这也是为何一辆来自中国的“三角蹦”电动三轮车都能够在美国爆火，因为今天的中国电动车不仅是便宜，性能上更是碾压传统燃油车。

所以苹果才会在今天放弃造车计划，因为苹果清楚意识到，在电动车行业，无法与中国车企“内卷竞争”。或者说，苹果不想在一个没有高利润的行业浪费时间。

总而言之，随着中国车企不断的向海外市场拓展，对日系、德系以及美系车都敲响了警钟。

当下美国汽车行业遇到了前所未有的威胁，所以美国政客才会像“惊弓之鸟”一样，频繁抹黑中国汽车，才会先后推出法案针对中国车企。

但对于当下的美国来说，费尽心思遏制中国车企的发展并不是最好的办法，因为这根本无法扶起早已“摆烂”的美国车企，更无法拯救美国汽车行业。

因为美国的“保护主义”本身就会导致其汽车行业发展的停止，只有合作才能创新，特别是在这个全球化时代。

如果美国一味想着脱钩、封锁和打压，那美国汽车行业终究会在新时代倒下，美国车企更是一蹶不振！