很多人都乘坐过飞机这种交通工具，众所周知，飞机上没有给乘客配备降落伞，但鲜有人知道为什么，难道飞机出现紧急情况，人们只能坐以待毙，为何不选择跳伞，在这之前，我也同样难以理解。

大家看到高空跳伞的人员，觉得非常轻松自如，但这对一个从未参与过跳伞训练的人来说，可能是致命的。首先，紧急情况下人们会因为恐慌而无法正常思考，从而指导自己正确行动，贸然跳山死亡率是非常高的。

其次，跳伞要经过专业的培训，否则航空公司以负责的态度出发，不可能给乘客发放降落伞，跳伞要达到一种可自行操作的程度，必须经过不下于20次左右的实操实验，而培训的时间和经费成本是航空公司难以承受的。

相比之下，现代民航客机设计有多种安全特性来提高迫降时乘客和机组人员的生存几率，比如强化的座椅结构、防冲击的舱内布局、紧急滑梯等。

此外，飞行员接受了广泛的培训，能够在紧急情况下尝试将飞机安全地降落在跑道或其它适合的平地上。尽管迫降也有其固有的风险，但相对于未经训练的人员进行高空跳伞而言，迫降通常被视为更加安全的选择。

客机的飞行高度，一般在6000米以上，大型客机为了飞行省油，常常在10000米以上的高空飞行，这与跳伞飞机的飞行高度相去甚远，在正常情况下，人们适合在500米到3000米的高空跳伞，才算是安全高度，超过5000米高度就是极限运动了。

在6000米以上，首先机内外压力差就是巨大的，高度越高，空气越稀薄，温度也可能低到零下几十度，这样的环境，如果没有特别装备和特殊训练，一般乘客生存几率是极低的。有人说飞机控制到跳伞高度，再进行跳伞，如果飞机可自由控制，那么迫降可比未经训练跳伞安全多了。

大家可能见到过电视里的空难事故，当在6000米以上高空，飞机内部压力失控是多么的恐怖，所有物体都会被吸入高空，有的甚至会被卷入发动机，粉身碎骨，引发发动机起火爆炸等场面。

所以，乘客要在这样的高空跳伞，连站立的机会都没有，就别说安全准备进行跳伞了。加之民航航空，从一开始就没准备有给乘客跳伞的平台，所以飞机事故，高空跳伞是非常不现实的。

要避免航空事故，就要强化飞行员培训，确保他们能够应对各种紧急情况，定期对飞机进行严格的技术检查和维护，提高飞行的安全性和效率。现在，我们应该知道了，为何航空公司在飞机出现故障时，不配备跳伞的原因了吧。