百车故障率，指相同型号的汽车平均一百辆车出现的故障数量，缩写为“PPH”；计算方式为“PPH＝参与评价车辆发生的故障数÷参与评价车辆数×100”，这个数值一定是越小越好，因为说明车辆的故障率低。

百车故障率的数据是动态的，一段时间就会更新一次。

下面来看一看合资品牌中端轿车的百车故障率，选择合资汽车无非是图个省心，如果质量再不好的话那就没有意义了。

首先来看美系轿车，取三台车：

雪佛兰迈锐宝XL，105

别克君威，156

福特蒙迪欧，114

平均为PPH 125，这个成绩还是不错的；PPH在150以内都算“好评”的标准，150-200之间算正常水平，超过200就比较差了。

雪佛兰迈锐宝XL和君威是同平台打造的车，发动机和变速箱都一样，所以别克的品控水平似乎不如雪佛兰；不过数据毕竟是动态的，也许几个月后的评价就是逆转。全新福特蒙迪欧的表现也不错，只不过关于油耗的评价并不算理想，油耗偏高。

德系汽车，同样挑出三台：

大众迈腾，99

大众帕萨特，162

奥迪A4L，182

其中奥迪A4L的指导价偏高，实际价格已经进入中端车的范围，也就是已经进入20万以内的市场；奥迪A4L PPH偏高，质量表现还不如迈腾和帕萨特。

三车的平均值为PPH 147，整体成绩略比美系中端轿车差一点；究其原因主要是变速箱的评价略差，双离合变速箱理论上能实现超越AT的平顺性和效率，但大众汽车的DSG系列貌似还没能实现超越。

日系汽车，分别为：

本田雅阁，108

日产天籁，119

丰田凯美瑞，169

平均值为PPH 132，凯美瑞拉高了平均值。

这三台车的主要特点与迈腾和帕萨特类似，都有较多的换挡顿挫的评价，其次则是变速箱的低温保护，以及动力差的点评偏多。不过其中的天籁2.0T版本动力尚可，比较差的是雅阁和凯美瑞。

从百车故障率的平均值来看，近期的美系轿车表现要好一些；综合汽车典型问题投诉统计数据来看的话，结果也确实是美系轿车水平略高，至少蒙迪欧、君威和迈锐宝XL的常见问题只是油耗和发动机的概率性故障，是没有什么通病的。在百车故障率的数据统计里，一般都不把通病算在其中，比如换挡顿挫和异响、发动机机油乳化和增多、颗粒物捕捉器堵塞等等，因为加上通病的话，估计有些轿车的数据能轻松突破1k。

反之，凯美瑞、雅阁、天籁、迈腾和帕萨特都有些通病，在1-3月（截止至目前）的汽车典型问题投诉排名里，合资品牌中型轿车的前十名如下，数字为投诉数量。

凯美瑞，210

锐志，187

雅阁，98迈腾，98

天籁，96

蒙迪欧，95

宝马3系，73

君威，70

亚洲龙，56

英仕派，55

奥迪A4L，43

最新数据所显示的结果是这样，那为什么美系中端轿车的销量最低呢？

原因主要是美系汽车厂商进入中国市场比较晚，缺少德系和日系汽车的品牌与用户基础；其次是早期的美系汽车以大排量高性能车为主，车辆定位和油耗都略高于同期的其他合资车，久而久之形成了“高油耗”的标签。不过就技术来看还是美系车领先于其他合资汽车一筹，毕竟多年来的美系汽车出现的通病是最少的。

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