从最近几个月的销量来看，智界S7的表现还是比较可观的，基本保持在了5000台左右。与此同时，作为华为智选车当中的首款轿车产品，智界S7在车身形态上确实要比其它几款SUV车型看着更加年轻运动。不仅如此，24.98万元起售的价格，以及全系标配800V高压平台的优势，都能够进一步的提升智界S7产品竞争力。那么说到这里，下面我们就来进一步的了解一下，智界S7这款车到底如何。

先从续航以及补能效率上看，智界S7是一台全域800V平台架构的车型，所以即便是入门版也有800V平台的优势，而且82kWh容量的电池包可以给到705公里的纯电续航。此外，对于搭载容量100kWh电池包的超长续航版本来讲，该车的纯电续航来到了855公里。不仅如此，在充电补能的情况下，智界S7最快仅需15分钟的时间，就可以将电池电量补到80%。另外值得一提的是，在当下竞争激烈的市场环境下，车辆的外放电功能也成为了竞争项目，所以可以看到智界S7提供的外放电最大支持6kW的放电功率，从而提升了用户在户外露营时的便利性。

其次在动力部分，智界S7推出了三款单电机版本和两款双电机版本，其中单电机版本的智界S7具备215kW的输出功率，零百加速时间为5.4秒；而对于双电机四驱版车型，365kW的电机总功率，以及高达678N·m的总扭矩，使得该车在0-100公里/小时的加速测试下，仅需3.3秒即可完成。不过相比起智驾体验，这些所谓的动力性能就会显得有些“俗气”，因为在新能源市场环境中，强劲的动力性能已经成为了很廉价的产品参数，所以对于这些电车，最主要的还是智驾体验。

那么对于智界S7而言，该车型全系标配华为的ADS辅助驾驶系统，而且从网上传播的各种智驾实测视频中可以看到，华为的这套智驾系统可以排在上游水平，同时在实际使用过程当中，它的一些行为表现的也会像老司机一样。另外值得一提的是，智界S7的入门版车型是不标配激光雷达的，所以对比配置相对较高，价格也相对更高的智界S7，入门版车型的功能会少一些。但好在标配了匝道自动驶出驶入，以及遥控泊车和自动变道辅助、信号灯识别等高阶智驾功能。

而从外观上来看的话，智界S7属于三厢轿车，虽然它采用了非常明显的溜背式设计，但它的后尾门并不属于掀背式设计，这一点个人认为比较可惜。而对于前脸以及尾部的设计来讲，还是继承了华为智选车的一些基因，例如它的头灯组和尾灯组，能够有效提升该车前脸和尾部的辨识度。此外，前机盖两侧，以及后叶子板两侧的宽体结构布局、无边框车门和进行黑化处理的尾灯组，也进一步的提升了该车的年轻运动氛围。

最后从内饰布局方面，智界S7的方向盘采用了椭圆形的设计，看上去有种游戏竞速的感觉，而且粗壮的设计也让该车的方向盘握感充实。此外，华为鸿蒙OS操作系统的加入，也进一步的提升了座舱内部的功能性，同时整体的操作流畅性也属于业内上游水准。另外在一些小的细节设计上，智界S7在仪表台正中央集成了一个带有氛围灯的华为立体音响，在光线较弱的地方配合上车内的氛围灯，确实会营造出不错的驾乘环境。

除此之外，智界S7的副驾驶手套箱还采用了上下双层的设计，而且从实际体验上来看，它的内部空间并不小，同时位于上方的手套箱对于女性用户来说也比较友好，因为可以存放一些杂乱的小物件。不仅如此，智界S7的化妆镜也有“学问”，例如它可以调节补光灯的颜色以及色温，对于喜欢化妆、照镜子的女孩子比较友好。

编辑总结

综合来看，无论是对于男性还是女性用户，智界S7都能够营造出智能便捷的出行体验，特别是在一些小细节方面，体现出奇瑞“理工男”的一面。所以写到最后，在25-30万左右的市场区间，智界S7确实是一款比较有特点的产品。但话又说回来，面对向极氪001，以及新晋“车圈网红”小米SU7等车型，智界S7还是会有一定的压力，所以从目前的销量水平来看还不能肯定它为成功。