文/蘑菇谈科技

特斯拉的股价在2023年，一路高歌，全年累计的涨幅接近了130％。

然而，对于特斯拉的前景，华尔街却持有长期悲观的态度，甚至对马斯克发出了“警告”：特斯拉的股价将大跌65％。

马斯克也不是个吃素的，立马开始了回击。

马斯克表示：不要忽略特斯拉在人工智能和自动驾驶的潜力，而且这些人是不是搞错了，特斯拉可从来不是一家汽车公司，而是一家AI/机器人公司。

恰逢在这个时候，比亚迪又宣布了捷报，在去年的第四季度中反超了特斯拉的销量。

从某种程度上讲，马斯克回应自己是一家AI公司，并不单单只对于华尔街的警告，与此同时也是在告诉外界，比亚迪的超越其实没有太大的作用，因为他们的对手从来都不是比亚迪。

事实上，马斯克在很早之前就说过，特斯拉所有的长期价值，都来自于AI和机器人，并不是单纯的电动汽车领域。而对于比亚迪，特斯拉并不认为他们是自己的对手，相反他们是朋友，因为他们有共同的“敌人”：燃油汽车。

这种表象的话，我们还是不要信了。要知道，比亚迪在电动汽车领域上已经有逐步碾压特斯拉的趋势，同样在这个领域上深耕的特斯拉，在市场利益上比亚迪就会是他们直接的竞争对手。至于所谓的燃油车，已经有不少的汽车企业开始转型了，他们最后分秒必争的地方还是在电动汽车领域。

只是，如果从另外一个角度上来分析，那么也可以认为他们的对手不是比亚迪，更多的是来自于华尔街的大空头。

特斯拉是一个非常注重资本市场的企业，说直白点就是靠股票赚更多的利益。

而资本市场上看的并不仅仅是特斯拉本身的价值。要知道，在去年特斯拉的成绩很亮眼，但是在这种背景下特斯拉仍然被不少的投资者看空，究其根本原因在于美联储本身所释放的信号。像是特斯拉、英特尔、谷歌等等科技巨头们，他们都被华尔街统一认为，已经达到了一个临界的敞口。在如此情况下，他们才不会管特斯拉的汽车卖得有多好。

其次，特斯拉以一己之力并不能代替整个新能源市场。一直以来，华尔街机构都认为新能源汽车的渗透率已经到了一个瓶颈期，且就这么几年过去了还和燃油车没有拉开特别明显的差距。

同时，新能源汽车的短板也在频繁暴露，如充电桩、可靠性等，这些都是短时间内让投资者们看不到希望的存在。而且，如今在新能源汽车上又开始了内卷的时代，特斯拉的优势很可能会下跌。

所以，哪怕特斯拉拿出了不错的成绩，也没有办法稳定这些人的心。至于所谓的特斯拉是一家AI公司，他们看长期利益吗？马斯克会在意，但他们可不一定，随时都会变动的市场格局，哪有那么多人有闲钱来看你的长期价值。

如果从这一方面来看，确实特斯拉的对手不是比亚迪，而是这些人。因此，2024年对于特斯拉来说可能是一个不小的挑战。

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