在中朝边境线上，一座气势恢宏的大桥矗立在鸭绿江上，这座桥梁宽阔壮观，造型精美大气，足以媲美世界一流工程。
然而，就是这样一座被寄予厚望的跨国大桥，自2014年主体工程完工后，至今已整整10年，还未投入使用！
这座耗资高达22亿元人民币的重量级工程，竟无法实现它最初的使命“畅通中朝双方的经贸往来”，作为全额出资方的中国，难道是在这里白白浪费了数十亿资金？
这条横跨江面的钢铁大桥，背后又蕴藏着怎样的故事？
桥与情鸭绿江，这条位于吉林省的大河，自东向西蜿蜒流经朝鲜半岛，见证了中朝两国几代人的发展与传承。
在江面上，曾架起一座桥梁，它的桥墩矗立在江心，桥身笔直通向彼岸，这就是著名的鸭绿江大桥，人们亲切地称它为“姐妹桥”之一。
1950年，抗美援朝战争爆发，中国人民志愿军肩负着保家卫国的重任，跨越这座桥梁前往朝鲜战场！
当时正值新中国建立不久，国力经济尚未恢复，然而，志愿军战士们仍勇敢地冲锋陷阵，同朝鲜人民一同对抗侵略者。
鸭绿江大桥见证了当年的战乱，承载了无数装满补给物资的车船冒着炮火从这里驶过，为前线提供了坚实的后勤保障。
很快，美国也发现了这座桥的重要性，还多次对桥梁发起了空袭，试图切断中朝战线的命脉。
巨大的炮弹落下时，整座大桥在剧烈震动火光冲天，可是，即使桥身被炸毁一半，志愿军官兵仍然顶着敌人的炮火，尽量修复着桥梁，让弹药和干粮向前线运去。
鸭绿江大桥也成为了一座见证生死的“战争纪念碑”，它记录下了那个年代最纯朴的两国友谊！
建桥之路困难重重当战争的硝烟逐渐散去，中朝两国开启了新的和平发展时代，随着时代变迁，两国之间的贸易往来日益频繁，过去那座承载了战火洗礼的老桥已显得破败不堪，为了的两国经贸，中国政府决定，在鸭绿江上建立一座全新的大桥。
对于这项重量级的工程，中国决定使用最先进的桥梁技术，设计为宽33米的双向四车道，桥面通畅宽阔，足以满足大型货车通行，中方出于对两国友谊的重视，全程自掏腰包，总投资高达22亿元人民币。
但谁能想到，这项本应是两国共赢的工程，在开始就陷入了一场风波之中，尽管中方反复与朝方沟通，但朝鲜方面对此项目态度始终有些冷淡，在这座桥的建设规划初始阶段，朝鲜方一直未能给予明确的回复。
中方为了确保工程顺利推进，专家们不得不开诚布公地与朝方磋商，然而，朝鲜依旧守口如瓶，未能就具体的施工细节及其负责的引桥部分给出实质性回应。
中国多次释放善意，却换来朝鲜的消极回应，两国气氛一度十分紧张，一时间，有关中朝经贸合作前景的质疑声四起，双方的信任关系也受到了一定程度的动摇。
直到温家宝总理亲自访朝，朝鲜领导人才勉强作出许可回应，终于在2010年12月大桥开始正式动工！
尽管中朝两国都怀着一腔热忱，但在新鸭绿江大桥的实际建设过程中，仍然面临着重重阻力和烦恼。
我国的基建水平不用多说，绝对算是世界一流，短短四年时间就完成了属于中国桥梁部分的主体结构！
可是直到10年后的今天，属于朝鲜负责的区域，还是未能完工，并且少了最主要的引桥工程，引桥则是连接陆地与桥梁主干部分的纽带十分关键！
随着时间一天天流逝，人们不禁疑惑，朝鲜到底还有何顾虑，为什么如此利好两国发展的桥梁，朝鲜方却迟迟不肯动工呢？这其中的原因并不难猜测！
资金短缺，是朝鲜方面首先遇到的难题，虽然中方全包了主桥体的修建费用，但对于朝鲜来说，修建连接陆地的引桥部分同样需要投入大量人力物力，而朝鲜的财政实力有限，难以在短期内拿出足够的建设资金。
一旦没有资金支撑，工程便无法启动，中国派去专家指导也只能止步于咨询层面。
作为一个土地贫瘠、资源匮乏的国家，朝鲜从建国以来就一直把发展经济作为头等大事，然而，由于受到政治和外部环境的影响，朝鲜经济一直困难不断，民生问题一直是政府极为重视的工作重心。
为了集中有限的资金和人力物力大举发展经济，提高人民的生活水平，朝鲜不得不在一些其他领域做出暂缓的取舍，大兴修建桥梁等基础设施自热就被无限期的推迟。
还有更大的困扰来自于朝鲜自身的技术实力，由于全国长期封闭，朝鲜在桥梁建设等高精尖领域的水平较为落后，当年中方专家带着最先进的施工设备和工艺赶赴朝鲜时，却发现当地工人对于很多专业操作一无所知！
指导过程颇为艰难，有时一个简单的专业名词，往往需要几番解释，对方才能完全领会，更别提那些高端的工序了，简直就是天方夜谭！
朝鲜官员也曾试图邀请中方工人直接入朝施工，但很快就被中方婉拒，因为这样做无异于是替朝方完全包办了引桥工程，于情于理都有失公允，而且更重要的是，双方须携手共建，才能切实增进相互了解，延续两国人民的友谊！
最后则是朝鲜在大型桥梁的维护和通行管理方面的经验完全为零，要想一步到位无疑有些勉强，如此庞大工程，万一出现纰漏，带来的后果不堪设想！
尽管中国方面已全力以赴，为朝鲜提供了资金、物资、技术和管理经验上的大力支持，但朝鲜在修建引桥的进程上仍然举步维艰！
当然除了经济发展的需要，朝鲜推迟引桥工程的另一个原因，应该还是出于战略方面的考量，无论是从地理位置还是国力层面来看，朝鲜的整体实力都无法同中国相提并论，因此，朝鲜在对外合作时难免会产生一些戒心和猜忌心理。
这也只是猜测，并不能说朝鲜有意抛弃与中国的友好合作关系！面对朝鲜这种审慎的态度，中国并无太大怨言！只是这样宏伟的建筑迟迟不能竣工，着实有些可惜！
意外之喜大桥一直不能通车虽然让人觉得遗憾，但越来越多来当地旅游的人，被这座雄伟的“钢铁巨兽”所吸引。
前来观光打卡时，周边地区的商家们顿时就闻到了一股来自意外的发展机遇。
有胆识、有眼光的人很快在大桥附近开办起观光步道等娱乐项目，随着大桥知名度的不断上升，很快丹东一带就形成了一股“踩桥游”的新兴旅游潮流，来自全国各地的游客蜂拥而至，纷纷慕名而来，想一睹这座气势恢宏的“钢铁巨人”究竟有何过人之处。
新鸭绿江大桥所处的地理位置本就十分优越，北靠朝鲜新义州城，南临丹东市区，在这股旅游热潮的带动下，大桥很快就成为了连接中朝两地旅游、文化交流的新地标。
大桥两侧的商家们也乘势而起，给游客提供更多的旅游新体验，他们在大桥下开辟了江上船游的观光线路，让游客们能够在江面上远眺大桥的壮丽轮廓。
大桥建成前曾被视为贫困偏僻的丹东地区，如今已然成为远近驰名的网红旅游胜地，让当地村民们受益匪浅，不少村民纷纷从事起农家乐、手工艺品等产业，为家乡注入了新的发展活力。
谁能料到，当初被寄予厚望的新鸭绿江大桥工程，竟能走上一条如此“曲折离奇”的发展之路，从一度被视为失败工程，到意外成为网红旅游地标，真是让人哭笑不得！
然而，对于新鸭绿江大桥来说，这一切都只是一个“小插曲”，因为随着时间的推移，这座桥还是要实现它最初的使命，那就是成为中朝两国的贸易大动脉。
不难想见，一旦这座大桥全面通车，必将会有大量中朝客商和车队在此往来，两国贸易的大幕将从此拉开！
更重要的是，一旦新鸭绿江大桥的功能真正发挥出来，其带动的经济效益也必将持续释放，桥两侧腹地广阔，区位优势突出，将形成一个产业发展的新高地。
可以预见，在大桥两端将会孕育出数以万计的就业机会，有望吸引更多的企业和人才在此发展创业，与此同时，中朝口岸边境小城的发展活力也将在此得到极大彰显！
一切美好的事物都是需要等待的，新鸭绿江大桥也不例外，我们有理由相信，只要朝鲜方面珍惜两国的友谊，真挚以待，就一定能让这座桥发挥它本该有的作用，成为两国携手共赢的象征！
参考资料
《江桥无声——记志愿军赴朝所经之桥》 光明网
《中朝新鸭绿江大桥“开通日”落空 被无限期推迟》 环球网
