最近不少媒体报道，多位新能源车主正在经历保费飙升与拒保的情况。6月23日，腾讯《远光灯》披露了一位一位特斯拉Model 3女车主的遭遇，遭遇多家保险公司拒保，愿意接手的保险公司报价高达2.28万元。

这位女车主是在2021年购买的特斯拉Model 3车型，首年保费为7000元，2023年保费上涨至1.3万元，而今年再次寻求保险时，遭到多家保险公司的拒绝，仅有平安保险愿意承保，不过给出的价格高达2.28万元。保费上涨的原因相信大家都猜到了，是因为车主在最近的三年出过5次险。其中，有四次是因为剐蹭出险，每次的维修费用约为三千元左右，最严重的一次是更换了车门，维修费用一万多。

虽然车主知道保费会上涨，但2.28万元的保险价格还是让车主感到意外。如果算上停车费、充电费、维保费用，不算折旧，这辆车一年的用车成本高达四万元，这也让车主萌生了卖车的想法。经过了解，21年的Model 3的二手车价格为12万元左右，三年时间亏掉12万元。车主进退两难，卖了亏的太多，不卖用车成本又太高。

这位女车主的遭遇并不是个例，另一位男车主是22年购买的Model Y车型，也遇到了被大多数的大型保险公司拒保的情况，只有和特斯拉合作的保险公司愿意承保，不过保费高达2.1万元。这位男车主坦言，因为这两年出过4次险，有三次是在23年的三个月里出险的，虽然只是次责，但保费也明显的增多。

保费中新能源司机责任险和新能源乘客责任险的保费加起来接近一万元，男车主表示不想购买这两个险种，但被告知，必须购买，其中有一个险种不购买就拒绝参保。

相比以上两位车主，老木的保费就十分便宜了。老木于2021年购买了Model Y车型，首年6900元保费，2022年出险一次，保费上涨至8200元，23年有一次剐蹭并未走保险，因为疫情期间有一个月减免，保费降至5000元，到了今年，保费只有4800元。不过老木购买的险种只有车损+三者+保外就医+交强，对于司乘险等附加险并未购买。

针对这一现象，中国精算师协会创始会员徐昱琛给出了专业解释。他指出，新能源车的高出险率是导致保费上涨的主要原因之一。此外，与燃油车相比，新能源车的维修成本更高。特别是像特斯拉这样的高端品牌，一旦发生事故，维修费用往往高达数万元。因此，对于出险次数较多的新能源车，保险公司会大幅提高保费以覆盖潜在风险。

车主在驾驶过程中更加谨慎，减少事故发生才是更好的办法；当然了，现阶段保险公司对于新能源车的保费定价也有些偏高。随着比亚迪等车企加入车险行业，如何平衡保费与风险之间的关系，为新能源车主提供更加优质和合理的保险服务，将是传统保险企业未来需要重点关注和解决的问题。