近日，上海市民关于外卖骑手“逆行”的投诉引发了广泛关注。

骑手为何选择逆行？背后的原因令人深思。

让人始料不及的是，外卖平台系统规划的取餐送餐路线，竟然是逆行路线。而平台根据逆行路线的里程限定了送餐时间，骑手不得不按照逆行的路线来行驶，以保证准时送餐。

有媒体采访了一名骑手，他展示了自己一远一近的两个单子，可以看出平台在分配送餐时间时会以3公里为界限，配送距离超过3公里时，平台通常会安排42分钟，而小于3公里时则只安排34分钟。

在取送餐地图界面上，外卖平台还特意标注“路线非导航规划”，并提醒骑手要“遵守交规”。

骑手表示，这个时间包括取餐、商家出餐、骑手送餐，通常骑手他们会一次性接七八个单子，因此分配到每单送餐的时间通常是卡得紧紧的，只有按照平台规划的路线走，才不会超时。

超时则意味着罚款或差评。

骑手为了不超时，不得不按照平台规划的逆行路线行驶。这是一个精心设计的“时间陷阱”，让骑手在效率和安全之间进退两难。

在这样的压力下，骑手们只能选择逆行，因为这是最短的路径，也是最能保证时间的方式。

这是何等的荒诞！

对此，有网友议论纷纷。

有网友指责外卖平台的乱象，“平台太缺德了！！！”

“赶紧出台法律吧，既然外卖平台给出的线路，那就必须得承担责任！一旦出了交通事故全部承担责任！这样的平台生存就是一味的收割吗？不需要为社会做些什么吗？除了给社会增添的风险！”

“确实最大的问题还在平台上，不应该争这个大头吧，平台挣了，骑手吃啥，不就冒着危险去搏单子利润。结果就是无视交通规则，无视他人安全。”

“平台用导航软件引导压缩骑手时间，超时就扣钱，引导并逼着骑手逆行，导致事故增加，骑手受到严重伤害，这是在杀人！”

有网友认为相关部门要主动作为，“虽然国家收着高额的税收，也该管管乱象，不要一味的拿钱不干事！”

有网友则希望大家少点外卖，“大家在喷美团和抱怨骑手的同时，自己能不能多做几次饭或备注不要着急，不会差评请注意安全。把爱心换一种方式传递。 个人感觉所谓逆行是非机动车的逆行，所谓走机动车道危险是真的，难道不是非机动车道需要优化吗？外卖小哥依然属于都市的一个重要组成部分，有没有或应该不应该开属一些专用的支持政策呢？ 大家在吃瓜的同时能不能带一些思考，为了世界的美好多一份力。发现问题并解决问题，预防问题。”

然而，逆行真的是解决问题的最佳方式吗？

资深导航产业技术专家邓勇一针见血地指出，这根本就不是技术问题，导航软件在技术上完全可以做到不规划逆行路线。那么，外卖平台为何会规划逆行路线？这与它的“调度算法”有关系。外卖平台通常都有路线规划、距离计算的算法提供商，会根据平台的运营逻辑来开发算法。在算法中，遵守法规显然没有被放在第一位。

更甚的是，那句“路线非导航规划”，它仿佛是一个幌子，掩盖了平台对骑手的不负责任。

对此，智能交通行业专家乔川龙博士也认为，平台应承担主体责任，交通法规是具有强制性的，平台在规划骑手取送餐路线时，不应该规划逆行路线或者禁行路线。他建议，交通管理部门除了加大对骑手交通违法行为的整治力度之外，还应该对平台加以规范，勒令平台给予骑手正确的路线指引和相匹配的取送餐时间。必要时，交警部门可以约谈外卖平台，令其纠正。

外卖平台的兴起和发展，无疑为我们带来了极大的便利。但与此同时，我们也应该意识到其中隐藏的问题和挑战。技术和资本的力量固然重要，但社会责任和人文关怀同样不可或缺。

当骑手为了准时而逆行，当生命安全被当作效率的牺牲品，这是我们所期望的“便利”吗？

我们需要的不仅仅是快速送达的外卖，更需要的是安全、人性化的服务。我们的监管部门是否应该对此采取行动？

对于外卖平台来说，追求效率的同时不能忽视对骑手和行人的安全保障。这不仅是法律的要求，更是社会责任的体现。

所以说，外卖平台应该重新审视其调度算法和路线规划机制，确保骑手的行驶安全和合法权益。同时，政府和相关部门也应该加强对外卖平台的监管，制定更加严格的规定和标准，以保障骑手的权益和交通安全。