图源自新加坡海事局

5月27日上午，船公司X-Press Feeders的甲醇双燃料集装箱船，在新加坡大士港完成甲醇加注和装卸同步作业，前后耗时约4小时，加注了近300吨生物甲醇，标志着新加坡港已准备好开展商业甲醇加注作业。

甲醇加注和装卸同步作业可缩短船舶的停靠时间，进而降低燃耗和成本，同时强化新加坡港的枢纽地位。此前，2023年7月，新加坡港完成全球首个船对集装箱船的甲醇加注作业。2023年12月，新加坡海事局发出意向书，邀请从业者针对甲醇燃料加注的端到端解决方案提呈计划书。

X-Press Feeders 总裁约斯科维茨（Shmuel Yoskovitz）和首席运营官吴铭辉在媒体说明会上指出，这艘船在加注生物甲醇燃料（bio-methanol）时，工作人员也利用岸桥和AGV装卸集装箱。约斯科维茨解释说，同步进行加油和装卸作业，有助于缩短周转时间。这样一来，船舶在不同港口之间航行，速度就可以慢一些，燃料消耗也会相应减少，进而降低整个航程成本。如果这种技术得到推广，未来加注甲醇等燃料将变得非常方便。他认为，这项技术仍非常新颖，相信新加坡和其他港口会建立相应基础设施，支持技术发展。

新加坡海事局这次也参与协助加注和装卸作业。海事局说，在正常的加油作业中，风险包括因设备或人为失误或意外造成的燃油溢出和泄漏；在同步操作中，船员须同时管理添油和货运风险，任务因此更加艰巨。为确保安全，海事局与有关方面密切合作，确保船员有能力处理甲醇这种船用燃料，并接受过相关的应急培训。

据港口圈（ID:gangkouquan）了解，此前，4月10日，上海港在洋山港冠东码头，为大型甲醇动力集装箱船舶阿斯特丽德马士基轮成功加注504吨绿色甲醇，并实现了集装箱装卸和甲醇燃料加注同时进行。目前，全球范围内仅有上海港和新加坡港实现了甲醇加注与装卸同步作业。