在汽车历史长河中，只有两个中国品牌走上了国际名望的巅峰，其实一个是过去的国宾级红旗，另一个是民用市场的仰望。在中国的汽车历史上，不乏有各种各样的百万级品牌，但是真正能量产并走量的却寥寥无几，而仰望是中国的第一台走量的百万级豪车，在仰望U8豪华版交付三个月，累计销量达到了4433辆，这代表着中国拥有了真正的高端车型。

在武汉盘龙仰望中心，我们近距离接触了仰望U8。外观部分大家已经非常熟悉了，硕大魁梧的霸气外观极具辨识度，而我们今天来主要聊聊座舱，百万级的仰望究竟与我们三四十万的国产高端车型有何不同，差距又几何呢？

现在智能汽车的座舱，核心在于运算芯片，想过去一芯难求的8155，再到现在高端主流的四代8295，这些都是算力的代名词。但是，就算是今年才开始大量铺货的8295也仅仅是5nm的技术，而仰望U8在这方面非常低调，仅仅说自己使用了高通的4nm芯片，但我们推测应该为SM8475，这款芯片在量产汽车中还属于独一份，而这款芯片从理论来讲将近比8295高出将近一个代际差，也就是说它的使用周期与性能是远远高于目前其他所有车型。

往往成本与售价都是相辅相成的，仰望就是个典型的例子，仰望U8的配置与人性化设计是典型的翘楚。进入车内以后，你可以接触到的位置不仅仅是皮质包裹那么简单，内部的填充是肉眼可见的厚实，这些Old money的玩法自然大家有钱都会，但是繁复而错落有致的设计配合着那12.8英寸的曲面屏，科技与奢华交相辉映，这也是我第一次看到豪华的竖屏设计。而两侧屏幕均为触屏，主驾驶的触屏仪表也是业内的独一份，左侧的HUD点按也是我见过最便捷也是最直观的设计。

说到这个70寸AR-HUD抬头显示系统，不仅仅可以显示清晰的彩色界面，还可以把平面图像升级为3D立体效果，同时还能显示动态视频，可以让驾驶者清晰得了解当下的路况、车辆状态以及地图等信息。

而这些仅仅是仰望U8性能中的冰山一角，更不要提四轮轮毂电机带来的原地掉头、敏捷转向、极限操稳、应急浮水、 四轮联动、一键调平等自研的超前功能。仰望U8可以说是重新定义了技术与汽车的概念，更是中国汽车从跟随者变为引领者的里程碑。