享界S9上市发布会，在一片热闹祥和的喧嚣当中终于落幕了，“上市后第二日就交付”，余承东更是亲临了新车交付现场，实现了发布会现场的诺言。

这款作为华为和北汽最强组合的豪华旗舰轿车，两个配置，MAX版本39.98万元，Ultra版本44.98万元。

说实话，在发布会现场公布这款车型的售价时，全场是沸腾的，甚至有人在高呼“太便宜了”；的确，如果按照之前鸿蒙智行对于享界S9座舱智能到前期传播，以及问界M9豪华旗舰SUV的目前在售价格，市场和用户端对于这一款全新的享界S9预期价位会偏高，特别是在发布会现场，享界S9的各项配置都几乎直指奔驰和宝马，意图很明显就是要比过传统的豪华品牌。

在这样的氛围之下，我们很多人都会把价格区间标注在40到50万元之间，只是万万没有想到，这次华为与北汽的合作竟然还是给了我们一个巨大的惊喜，39.98万元，虽然和40万元没有什么本质的区别，但是消费市场看着开心啊，毕竟是3字打头的售价，惊讶过后，大家都在期待鸿蒙智行的24小时大定海报。

这款仅仅从外观上的好看就已吸金不少的车型，再加上内饰的设计以及配置操控，都有承接着问界M9的延伸，对于如何打造国产的豪华高端车型，想来在问界M9上鸿蒙智行也已经取得了不少的成功经验，销售数据不会骗人，他也是余承东可以站在舞台中央和大家骄傲分享的事实，鉴于上述的这些背景，大家对于这款享界S9就更为期待了。

可是万万没有想到的是，期待越多，失望也就越多，今天早上打开微博一看，“享界S9上市24小时大定突破2500台”，这个数据显然在网络端引起了巨大的发酵，不少的数码博主汽车博主纷纷下场评论，绝大多数的博主都在觉得这个2500台的数据有些打脸，不仅打脸了鸿蒙智行，也打脸了，华为与北汽这次浩浩荡荡的智能旗舰轿车的合作。

很多人指出，问界M9在上市24小时的大定突破量上万，虽然我没有在AITO问界的官方微博中找到去年上市后24小时后大定的数据，但“问界M9自2023年12月26日正式上市以来，仅用时7个月便实现了累计预订量突破11万辆的壮举，该车上市6个月时预订量即已突破10万辆，特别是最近一个月内，问界M9再次新增预订量达1万辆……”

这些数据可真的是真真切切地存在的，对于这一款鸿蒙智行又一次突破轿车品类的豪华旗舰车型，大定的热度似乎不高，甚至有网友还调侃到了，“就这样的一个大定数据，还好意思发个海报”，在他们的理解当中，华为出手怎么也得破万辆，但显然2500台的大定数据，对于这些看热闹的人来说，可以让风浪更大些。

大家是不是也认为，这个大定2500台的数量少了呢？

一款轿车卖到起步价40万元，加上附加的金额，最后的付款金额恐怕要到43-45万元上下，面对这个价位的车型，大家认为他在真正的汽车市场占比能有多少？

在7月的销量中，奔驰旗下车系中，奔驰C级的销量最高，达到14198辆，占比达到21%；宝马3系达到15458辆，奥迪A6L达到13811辆，传统的豪华品牌当中，BBA一直都是我们自主品牌，在对标的金字塔顶端，但其实我们可以看到即便自主品牌目前在市场上如火如荼的前景，但其实豪华品牌在目前市场上的销量成绩还是非常的稳定的，特别是在轿车系列当中奔驰的C级、宝马的3系以及奥迪的A6，这些都可以称得上是老当益壮的。

享界S9作为一款全新的由华为赋能的豪华智能轿车，如果他想要迅速地去瓜分目前豪华轿车市场份额，那我觉得大家对于华为的期待值太高了，当然华为的负担也太重了。

其实目前由华为介入卖得最好的问界品牌大家可以看到，第一都是SUV车型，第二都有增程，这2点的加持，对于当前的国内用车市场来说也是两把利器。

反正我们来看一下最新上市的享界S9，两个版本的车型都是由华为巨鲸电池搭载的纯电车型，即便有一款是816公里长续航版本，另外一款是721公里的续航版本，可他们都是纯电车型。

即便是目前在国内市场卖得最好的比亚迪，你把它单一车型拿出来看就知道他卖得最好的也不是纯电，而是他的DM混动车型，所以可想而知目前的国内汽车市场消费主流的用车需求还是偏向增程版本，混动版本的。

这一点会不会就是成为这一次享界S9订单热度并没有达到太高预期值的一个重要因素呢？

另外一点外观。

在网上，我看到很多的留言，大多数都在说享界S9和智界S7之间的关联，大家都觉得这两款车型长得太像了。

甚至在后台有网友留言说，享界S9就是智界S7的大一号版本，如果把这两款车型放在一起去看，的确在前脸的部分相似度还是有的。

但其实问界M9的前脸与享界S9，智界S7都属于家族式的前脸设计，也许是因为享界和智界都属于轿车型，放在一起的区分就更小了。

他在面对轿车市场，智界品牌一马当先的试水，但从目前的销量以及口碑来看，智界还没有达到预期的热度，他不仅破天荒的上市了2次，在网端早前还陆续传出过华为与奇瑞之间不太友好的一些合作，从而导致了智界S7落地交付的时间，所以才会产生第二次上市这样的一个环节，当然传闻归传闻，对于消费者来说，车型的产品力最重要。

虽然二次上市的智界S7正在奋力地追赶市场，为早前下定的用户早早的进行交付，但目前来看销量成绩的确没有太好，智界的官方平台也没有发布过相应的销量成绩。

在此基础之上，网端又掀起了一波猜测，华为在轿车领域的突破性不大，因为智界已经成为了前车之鉴，大家似乎已经为享界S9埋下了一颗带有偏见的种子。

可我还是认为，乱喊乱闹的人多过真正下单的人，看着2500台的大定数据，很多人一致认为高端豪华轿车不好卖，这个市场连华为都进不去，别人就别想进了。

还是请大家理智看问题，别让“子弹”再飘一会儿，豪华旗舰的行政轿车赛道，本来市场就很小，再加上这次推出的是纯电版本，的确会劝退一部分人；但同样的，目前到店看车的人也会随着本周六日陆续的上涨，我们不能够去排除那些还没看车，还没试驾，还没感受的人；另外一方面华为也很有可能会增加一个增程的版本，去补齐纯电车型所带来的劣势，毕竟问界品牌两种性能的都有，享界为什么不可以有。

我认为，会买享界S9的用户和问界M9的用户群大抵会有相似性，一部分是高端的油车用户，一部分会是华为高端粉丝，只是在豪华行政轿车赛道，奔驰的地位的确能够被撼动的可能性很小，所以大家认为路不好走也很正常，才上市没两天，还得再观望一下。

文｜小花姐姐

图｜AITO，享界官网