近期,国家工信部发布了新的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(征求意见稿),明确提出电池必须“不起火、不爆炸”的严苛要求。与此同时,飞凡汽车顺利完成了一系列极限挑战,进一步展示了其在电池安全性能上的卓越表现。作为测试中的明星,飞凡F7在单车连续挑战三个项目的情况下,表现尤为突出,这不仅体现了飞凡汽车在电池安全方面的硬核实力,也证明了上汽躺式电池包符合最新的安全标准。

据中国交通事故深度研究数据显示,在由碰撞导致的起火事故中,底部磕碰是罪魁祸首,比例高达70%。为应对这种高风险隐患,飞凡汽车针对实际用户的高频“托底”场景,设置了三个高难度的模拟项目——整车正向刮底-金属地锚、整车正向负坎冲击、整车正向刮底-石头阵。

在这些测试项目中,飞凡F7不仅速度超过行业标准,甚至模拟条件也远超一般的日常驾驶。以整车正向负坎冲击测试为例,飞凡F7在30km/h的测试车速下进行,而行业普遍测试速度仅为20km/h,提高了50%,这完美展示了飞凡F7在极端条件下的超高安全性能。而在整车正向刮底-石头阵测试中,飞凡F7更是挑战了轻越野SUV的测试标准,不规则石块最高手22 cm,进一步验证了其躺式电池包在极端剐蹭、撞击、穿刺情况下的超强防护能力。

飞凡F7卓越的测试表现背后,是飞凡汽车R7、F7全系搭载的上汽行业首创躺式电芯电池及其“卧、隔、导、疏、预”的五重防护机制。通过减少电芯间接面积70%,辅以高规格气凝胶隔热材料,并联3条液冷板与精确设计的泄压通道,有效降低了热失控风险。此外,飞凡F7整体车身还采用了“三横三纵”主载荷路径设计。通过纵向侵蚀引导,横向高强度防御以及上下磕碰防护的BPS电池保护三大技术,和精心布置在安全区域的高压线束系统,全面保护三电系统的安全。

在测试之前,上汽躺式电芯电池已荣获国家科学技术进步二等奖这一至高荣誉。截至2024年6月30日,全球30万块上汽躺式电芯电池保持零热失控、零自燃安全记录,尽显大厂品质与技术底蕴。

飞凡汽车这种硬核的电池安全性,正是其背靠上汽赋能,独立运营,定位于“家庭智能舒适出行电车首选”的战略体现。此次极限测试不仅展示了飞凡汽车对于用户真实痛点的关注,也再次表明其在电池安全性方面的领先地位。

在此次测试的背后,不得不提的是飞凡汽车的研发团队,他们不仅要考虑电池包在日常使用中的表现,更要在极限情况下保持它的安全性和可靠性。这样的测试不仅仅是为了应对工信部的新规,更是飞凡汽车对用户负责的一种体现。

飞凡汽车的此次极限测试不仅是对工信部新规的一种积极响应,也是一种展示大厂技艺与成功的姿态。未来,我们有理由期待更多飞凡汽车的杰作,也期待着他们在电池安全性能方面再创辉煌。您如何看待飞凡汽车在电池安全领域的表现?您的观点是什么?欢迎在评论区分享您的看法。