文|知微

编辑|先锋谷

2024年，雷军推出“小米新能源汽车”。

原本发展平平的新能源，也因此突然爆火。

国内对于新能源的推崇，几乎达到巅峰。

但欧美国家却开始放弃新能源的发展计划。

甚至直接宣布“彻底放弃电动车计划”。

可是在中国，电车正处于“热潮”。

曾经还被看作“未来交通工具”。

各大名企更是不肯放过这块大蛋糕。

小米、华为都已经推出新能源汽车。

就连顶流杨幂，也为此“迷恋不已”。

那么中国与欧美，为何会对电车态度悬殊？

究竟是中国没能看透国际形势，执着追求“夕阳产业”？

还是说，看似明显的区别，不过是美国的算计？

电车属于新能源，但新能源却不只有电车。

目前的欧美国家，仅仅是宣布放弃电车计划。

可在公众眼里，他们已经决定放弃新能源。

因为美国媒体认为“电动车比汽油车更污染”。

照此来说，油电双混被放弃也只是时间问题。

3月初，美国媒体就曾发出“预告”。

认为奔驰、福特等公司，都在准备放弃电车。

或许是受此影响，苹果直接放弃电车计划。

2014年，苹果推出“泰坦计划”。

扬言要在电车领域成为先锋人物。

而且项目还得到老板库克的肯定。

可见苹果企业的决心，非同一般。

最初听到苹果的计划，网友只觉得不可思议。

研究手机的公司，突然去研究汽车？

就像雷军刚宣布电车时，网友也是如此反应。

但最终的结局却是，国内企业成功研发电车。

反而备受期待的苹果企业，至今都没能成功。

10年过去，苹果彻底放弃备受期待的电车计划。

虽然研究多年，可他们的重心并不在汽车行业。

技术瓶颈、研发成本、市场竞争，都是阻挡因素。

与此同时，欧盟和美国也在调整其新能源汽车政策。

要知道，欧盟曾经是全球新能源汽车发展的先锋。

曾经推出系列激励措施和环保法规，推动电动汽车的普及。

然而近年来，欧盟开始放缓对电动汽车的支持力度。

甚至中国产出的电车出口，欧盟还会“征收关税”。

其中又是什么原因呢？

除此之外，美国的态度则更加明确。

拜登政府上台后，放宽“尾气排放规定”。

那么是不是在暗戳戳地支持油车生产呢？

而电车在欧美市场的前景变得不再明朗。

但是在中国，电车的发展却是越来越好。

与欧美国家形成鲜明对比的是，中国的新能源汽车市场正在快速增长。

根据最新数据显示，中国已经成为全球最大的新能源汽车市场，销量连续多年位居世界第一。

2023年，中国新能源汽车产量959万，销量950万。

几乎是全产全销，市场渗透率达到31.6%。

其中的出口车量，就已经将近200万。

而在2024年5月份之前，销量就已经接近400万。

照此推测下去，等到年底的销量必然能实现“增率”。

中国的汽车制造商，竞争从未停止。

互相竞争中，电车性价比就会越来越高。

比亚迪不到8万的新能源，就是例子。

这个价格这个配置，谁能不心动？

只怕外国人也忍不住购买。

那么紧随而来的就是外国车企的绝望。

毕竟他们的情况，和中国完全不同。

中国政府对新能源汽车的发展给予大力支持。

自2009年以来，中国政府陆续出台政策。

包括购车补贴、税收优惠、充电设施，促进新能源汽车的发展。

此外，中国消费者对新能源汽车的接受度也在不断提高。

越来越多的人选择购买电动汽车，享受其环保、经济的优势。

如今，中国新能源汽车已经“遥遥领先”。

专业能力更好，价格还更低。

自然就成为欧美车企的“眼中钉”。

可说到底，他们也只能怪自己不争气。

都知道，电动汽车的发展面临技术瓶颈。

电池技术、电机效率、轻量材料。

每一项技术，对于电车续航都极其重要。

如果电车比不过油车，那大家何苦购买呢？

虽然看重电车能省油费，但也不能光看省钱。

毕竟开车途中，里程数和舒适感才是关键。

在中国，电车制造有国家支持。

民众对于电车也抱有很大希望。

那么克服技术难关，就没有后顾之忧。

放心干，总能有成功的那天。

但国外的情况，却是截然不同。

充电速度、电池容量、续航里程、基础设备。

这些技术难题需要大量的研发投入，还需要时间来逐步解决。

原来的舒适圈和面临的挑战，谁都知道怎么选最舒服。

除此之外，电动汽车的生产成本比较高。

因为技术要“精益求精”。

那么市场售价就比较高。

国内车企能把价格打下来，国外却做不到。

盈利压力，也成为国外电车的发展阻碍。

而且欧美国家的政策调整，也和中国恰恰相反。

环保法不断收紧，燃油车的发展面临巨大压力。

可电动汽车的普及速度却未能达到预期。

而政策规定者，只能重新审视新能源汽车的发展。

中国面对压力，更加鼓励发展新能源。

但欧美国家却面对困难直接退缩。

将目标转向其他形式的清洁能源交通工具。

中国还没施压，他们就自己放弃竞争。

到最后中国在新能源方面成为“世界顶流”。

而欧美只能看着中国“发达”。

自己放弃的蛋糕，自己肯定吃不到红利。

欧美国家放弃电车后，有些开始质疑其真实意图。

曾经大力推动电车发展的国家，如今却直接放弃？

若说其中没有阴谋和算计，谁会相信呢？

从“大”的方面来看，欧美国家放弃电车的背后可能存在多重动机。

电动汽车的发展需要大量的稀土资源，而这些资源主要集中在中国。

放弃后，欧美国家可以减少对中国稀土资源的依赖，避免在战略资源上受制于人。

况且电动汽车的普及将对传统能源产业产生巨大冲击。

而这些产业在欧美国家的经济中占有重要地位。

通过调整政策，欧美国家可以保护其传统能源产业，维护国内经济的稳定。

但也有些网友，一语道破欧美国家的真实目的。

通过操控市场和政策，维护他们在全球经济和政治中的主导地位。

放出“危险”消息，试图让中国放弃新能源电车的市场需求。

如果中国能放弃生产新能源，欧美说不准会再次开启电车计划。

目前的欧美国家，并没有完全放弃电车。

而是调整策略，将重点转向更具潜力的技术领域。

氢能源或固态电池技术，在未来竞争中占据优势。

除此之外，也有人觉得欧美国家放弃是想让中国独自承担所有风险。

仅仅是其中的研发生产费用，就能趁机削弱中国的经济实力。

而欧美国家暂时放缓电车的发展步伐，刚好让自家经济适当缓冲。

但是按照目前的趋势，欧美国家的算计到最后必然是“一场空”。

中国新能源汽车能顺利发展下去，其实是各方齐心协力的结果。

就像前文反复提及的，政策支持是第一关键。

补贴、税收优惠、免费专用牌照等，都能鼓励消费者购买新能源。

除此之外，技术人员的努力也不可忽视。

电池技术的提升和充电设施的完善，解决续航里程和充电难题。

民众没有后顾之忧，自然会放心购买。

而且市场竞争的激烈，其实也对消费者有好处。

企业间优胜劣汰，能加速行业的技术创新和产品升级。

目前，中国新能源汽车市场的渗透率已达到25.6%。

提前完成国家新能源产业规划中设置的2025年目标。

在全球市场中，中国新能源汽车的出口量也显著增加。

未来，中国新能源汽车产业也将继续保持快速增长。

不过前景再好，也只是以后的事情。

目前中国的新能源，依然面对很多挑战。

原材料供应的稳定性、电池回收与再利用的环保问题。

诸如此类，每个问题都能影响新能源的未来。

那么企业和政府就应该加强合作，完善新能源产业链。

中国新能源汽车产业在各方合力支持下，才能安稳发展。

以后随着智能化和发展，新能源汽车定能呈现全新面貌。

等到那时，中国就会成为全球新能源行业的领先者。

尽管电车面临诸多挑战，但它的潜力不可忽视。

对于中国来说，新能源汽车的发展是实现环保目标的重要途径，也是提升国家竞争力的关键领域。

面对欧美国家的政策调整和市场变化，中国应当坚定推进新能源汽车的发展，继续在这一领域保持领先地位。

部分参考资料：

微博|杨幂代言鸿蒙轿车

财联社|欧盟加征关税分歧

央视新闻|新能源汽车发展

界面新闻|奔驰放弃电车计划