（关键词：CMA架构、1.5T+电机、悬挂护板、4.79L油耗）

吉利星越L智擎是一款油电混动的紧凑型SUV，作为CMA架构的车型，和沃尔沃XC40、领克01等属于同平台车型，但相较于品牌定位更高的后者，吉利的星越L尺寸更大，轴距也进行了加长，不负L之名，那么吉利的油混技术怎么样？不用充电的混动车实用吗？下面我们来详细分析。

底盘悬挂

星越L智擎基于CMA架构打造，在高强度钢的使用上，比早期的领克01更多，占比达到79%，这也是CMA平台没有原地踏步的证明，星越L采用了豪华车常见的铝合金前防撞梁，后防撞梁为双层辊压的钢板，在轻量化和刚度之间取得平衡。

星越L相比星越，前副车架采用了双层冲压钢板全框式设计，而非元宝梁，和XC40一致，在前部的碰撞中可以吸收更多的能量，前悬挂为传统的麦弗逊结构，控制臂同样为双层冲压钢板，两段式设计让后期更换更简单，为了减轻重量，前转向节为铝合金材质。

后部的副车架同样为全框式双层冲压，后悬挂为三横一纵的四连杆结构，这也是CMA架构的家族设计，由一根粗壮的单层钢板下摆臂，上下控制臂，以及一根纵臂组成，这种结构在十多万的SUV中常见，优点是全独立结构增加了舒适度，更长的悬挂行程可以增加轮胎的抓地力，应对非铺装路面时更安心，缺点是后部的横向空间占用较多，并不适合带有电机的新能源车型，星越L智擎并没有电四驱，全系为前置前驱。

为了降低能耗，星越L混动版的底盘包覆更多，整体更平整，减少风阻，包括后悬挂的下控制臂也采用了平面护板。

在供应商的选择上，CMA架构作为全球化的平台，与国际品牌展开合作，比如来自ITT的刹车，以及来自天纳克的MTV-CL减震器，这是一家北美的供应商，轮胎部分，高配车型搭载固特异的EAGLE F1轮胎，前后宽度均达到245mm，即使入门版本，轮胎宽度也达到235mm，保证牵引力。

2024款星越L智擎的实用性

第一驾驶

星越L智擎搭载了1.5T发动机和两个电机组成的混动系统，其中1.5T发动机为混动专用，通过米勒循环、降低内部摩擦力、滚流燃烧技术等达到44.26%的热效率，相比一些为了省油而推出的1.5L自吸发动机，1.5T发动机本身的功率并不小，功率达到163马力，峰值扭矩255Nm，即使没有混动电机，在馈电状态下起步超车也不吃力。

与发动机匹配的是两个电机，其中P1电机来自舍弗勒，功率为60kw，扭矩180Nm，主要负责发电，同时兼顾启动，P2电机也来自国际供应商，由博格华纳提供，扭矩达到320Nm，主要负责驱动，同时可以动能回收。

在3档DHT和X-System智能控制系统的帮助下，低速段和高速段动力都在线，智能系统可以自动管理功率、能量、驾驶状态、动能回收和噪音控制等，动力系统听起来复杂，实际驾驶时没有多余的操作步骤，7.9秒可以破百，百公里综合油耗为4.79L，NEDC综合续航里程为1279公里，作为一台不用充电的混动车，只需加满油箱，就可以来一场收走就走的长途旅行。

第二乘坐

星越L智擎定位紧凑型SUV，但空间并不小，属于紧凑型SUV中的“大个头”，车身长度为4.795米，轴距达到2.845米，作为五座车型，后排的腿部空间舒展，作为一款混动车，在娱乐配置上与造车新势力没有明显差异，前排是三个大屏幕，包括12.3英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏、12.3英寸副驾娱乐屏，通过高通的8155 芯片来运行车机。座椅的配置上标配前排座椅电动调节、主驾驶座椅通风、前排座椅加热，第二排座椅的靠背也可以调节。

第三智驾

除了娱乐配置，在智驾方面混动版也看齐造车新势力，标配L2级驾驶辅助，包括主动刹车、前方碰撞预警、全速域自适应巡航、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、低速行车警告、360度全景影像等，即使不用自动驾驶，日常驾驶时安全更有保障，比如紧急自动刹车等。

选车侦探观点：吉利星越L智擎在CMA架构下，从底盘悬挂到零部件的供应商选择，都与国际车型看齐，比如舍弗勒和博格华纳的电机，以及混动专用的1.5T四缸发动机，不用充电让这款车使用更便捷，油耗则低于纯燃油车型，但另一方面，后期的保养和维修成本上升，整套动力系统更复杂，大家觉得星越L智擎怎么样？欢迎讨论。