丰田威兰达整体的力量感很强，车头霸气运动，仔细看细节，LED车灯，混动车标，足够立体的18寸大轮等等，这些都是视觉冲击力特别强的设计。内饰与外观比起来就差了点意思，车内没有氛围灯扬声器也只有6个喇叭，车内后视镜还是手动防眩目，仔细想想这个价位配置确实差了点，没有一些自主品牌做得好，这也是取舍问题的既然选择它，看重的当然就是它的优点。

我168的个子不算太高，主驾位置尤为宽敞，薄弱的身体座椅也能包裹到位，坐在里面驾驶像是“开船”一样。副驾中间隔层储物格是个设计亮点，放抽纸放点杂物都是可以的，储物空间设计的合理这点是值得夸赞的。然后就是后备箱了，580L的容积可以放下很多货物，像我进货的时候后备箱起到了很大的作用，后排放倒之后空间扩大一倍，用它来做小型“货车”这有何乐而不为呢。乘坐空间：我身高168厘米，前排的头部空间和腿部空间都极为宽敞，后排的话腿部空间两拳半，也是足够一米八大长腿使用了不过后排地板的骚起成了空间唯的败笔，后排坐三个人时中间乘客难免会有些蹩脚

2.5L双擎混动动力，无论是前半段电动加速能力还是后半程高速续航动力那都是秒杀同级混动车。初段基本就是用电动机了，128的马力提速很快，可以说路上遇到燃油车可以秒杀它，速度上来到了中后段需要加速时发动机立马介入，无论是动力衔接的平顺性还是动力输出的爆发性，都是给你一种脱缰的野马受到鞭策想要一股劲往前冲一样。方向盘的精准性不输轿车，我驾驶看来是指哪打哪，加上四驱系统加持，弯道中操控非常有把握，偏软的舒适风格悬架支撑表现不错，稳稳当当，让驾驶员非常有安全感。

目前一千公里的里程，百公里5.7L的平均油耗，行驶基本上一半市区一半国道，开车比较佛系，不快不慢也能让车子特别声音。这个油耗表现来看，确实比燃油车省不少，这也是我为啥要换混动车型。悬架舒适柔和，四驱加持弯道稳当，悬架滤震表现很有质感遇到起伏路面时，弹跳不会特别的生硬沉闷，反而是非常的厚重清脆，可以说在我开过同级别车型中，它的架过滤效果是数一数二的。

24.08万提辆丰田威兰达双擎版，开了一个礼拜后，车主说了句实话！优点：一个礼拜过后里程开到一千公里了，整体感受相当不错，最满意还是他的动力和油耗，车子的综合能力出色。首先动力方面初段电动提速安静迅速，速度起来之后发动机介入动力衔接输出迅猛给力，那种动力随叫随到的感觉真的是特别给力。除了出色的动力，同时兼顾低油耗表现，随心所欲踩油门，油耗表现喜人养车成本不高。那有人就要说了为啥不直接上电动车？我不考虑纯电动有两个原因，第一个原因就是目前国内的电动车我认为是不够成熟的，第二就是充电不是很方便，续航能力不如混动车型。缺点：等车确实等了太久，四月底看车五月初订车差不多一个月才等到，中途多次打电话询问销售小哥，其实也有了想退车的想法，还好被我等到了。然后就是价格没啥优惠，新款上市坚硬的价格也体现了它的保值率，用个几年也亏不了太多。