据彭博社报道，知名苹果爆料人马克·古尔曼（Mark Gurman）表示，苹果的自动驾驶电动汽车计划正在发生重大变化。原本计划推出一款具有L4级自动驾驶功能的电动汽车，现在却转向了更为实际的L2+级自动驾驶技术，并且发布时间也从2026年推迟到了2028年或更晚。

古尔曼表示，苹果研发汽车长达10年，如今正处于决定成败的关键时刻。该公司原本设想打造一款真正的无人驾驶汽车，但经过深思熟虑，苹果决定将一款功能有限的电动汽车推向市场。

尽管如此，苹果的电动汽车发布日期一再推迟，引发了市场对项目进展的担忧。

按照最新计划，苹果首款汽车在2028年推出，比原先的预测晚了大约两年。对此，苹果发言人拒绝发表评论。

汽车项目作为苹果有史以来最雄心勃勃的项目之一，经历了多次更迭和战略调整。自2014年项目初创以来，该项目团队经历了多轮裁员、重大策略调整和多次延期。

古尔曼指出，苹果仍会专注于推进这个全新的产品类别，因为公司正面临日益饱和的智能手机行业，亟需新类别来重振销售增长，这也是苹果先前推出混合现实（MR）设备Vision Pro的原因之一。而电动汽车市场的巨大潜力，无疑为苹果提供了一个绝佳的机会。

知情人士称，在经过多番尝试和摸索后，苹果认为追求L4级自动驾驶技术并不现实，于是转向更为务实的L2+级自动驾驶技术。这一转变不仅降低了技术难度和研发成本，也更符合市场需求和消费者期望。

相较于先前的L4级技术，这显然是一次技术上的降级。在此之前，苹果甚至曾瞄准过更为激进的L5级自动驾驶目标。

新战略是在苹果董事会与项目负责人Kevin Lynch和首席执行官蒂姆·库克一系列会议后通过的，知情人士补充称，内部已经将这一转变视为苹果汽车的关键分水岭：要么最终完成交付，要么将项目完全取消。但即使制定了新计划，一些高管仍怀疑汽车是否能够提供类似于iPhone那样的利润率。

此前，苹果汽车的目标是实现完全自动驾驶，即在北美部分获准地区的高速公路上，车辆可以在大多数情况下无需人为干预自行驾驶。而更为实际的L2+级自动驾驶系统，类似于特斯拉目前标配的Autopilot。

为了推进新项目，苹果一直与欧洲潜在制造合作伙伴进行会谈。在产品首次亮相后，苹果计划逐步推出升级后的系统，以支持更高级别的自动驾驶功能和其他地区的应用。在这一愿景下，苹果汽车将能够在特定条件下实现L4级自动驾驶，但仍需满足一定的限制条件。

据知情人士透露，在2023年的几个月里，董事会一直就汽车计划向苹果领导层施加压力。作为苹果历史上最昂贵、最动荡的研发项目之一，自动驾驶汽车项目在过去十年中一直备受关注。苹果在员工薪酬、云系统建设、道路测试以及汽车零部件和芯片的工程设计方面投入了大量资金。

多年来，苹果汽车项目一直充满不确定性。前项目负责人道格·菲尔德（Doug Field）于2021年离职，据称部分原因是他认为公司高层永远不会正式批准发布一款苹果品牌的汽车。菲尔德在加入苹果之前曾在特斯拉负责工程业务，如今他在福特汽车公司执掌电动汽车业务。

目前，其他科技巨头已纷纷涉足汽车行业。亚马逊投资了电动卡车制造商Rivian，谷歌的姊妹公司Waymo加大了自动驾驶汽车的研发力度，而在中国，小米等公司也相继推出了自家品牌的汽车。

迄今为止，苹果在汽车领域最重要成果是CarPlay软件。这款软件允许司机在驾驶过程中访问iPhone的地图、Siri等功能。今年，苹果将对CarPlay进行重大更新，以更深入地整合车辆控制和娱乐系统，提升用户体验。

然而，苹果汽车项目的最新计划，被内部人士戏称为特斯拉的“模仿品”，这或许意味着苹果在汽车领域可能不会有颠覆性的创新。但即便如此，苹果仍寄望于通过时尚的设计、先进的安全系统以及独特的用户界面来让这款车在市场上脱颖而出。

此外，苹果曾一度设想制造一款没有方向盘和踏板的全新汽车，但如今这个激进的想法已经被搁置。苹果还曾研究过可以取代司机工作的远程指挥中心，但对于现在的精简系统来说，这项服务似乎已经不再是必要的。

据知情人士称，随着新计划的推进，苹果正在考虑对其硬件工程和自主软件团队进行进一步的管理层调整。除了负责智能手表软件开发的资深高管林奇之外，该项目的许多高管都来自传统汽车公司，如福特、保时捷和兰博基尼。