9号线一期，最近的进度条更新有点快啊！全线新建的15座车站均已开工并完成围护结构，其中12座车站完成主体结构。27条盾构隧道始发，其中22条盾构隧道贯通。

四平路广场站主体结构底板顺利封闭

近日，9号线一期四平路广场站主体结构最后一块底板完成浇筑，为后续主体结构施工奠定了坚实基础。

据介绍，四平路广场站位于建宁路与大桥南路交叉口东北象限，东西向布置于建宁路北侧。本站为地下三层岛式车站，双柱三跨箱型框架结构，采用明挖顺做法施工，车站总长153.25米。

施工难点：四平路广场站地处长江漫滩区，地质复杂，基坑上部为粉土夹粉砂软弱地层，下部岩面起伏多变。车站与建宁西路过江通道东延工程毗邻，基于双方基坑紧邻施工。

下关站～白云亭站区间联络通道顺利完工

近日，随着泵房混凝土入模浇筑结束，9号线一期下关站～白云亭站区间（以下简称“下白区间”）联络通道兼污水泵房施工全部顺利完成。

下～白区间全长814m，设1处联络通道兼污水泵房，结构形式采用初期喷锚支护+钢筋混凝土模筑衬砌。联络通道位于热河南路正下方，区间地质为长江漫滩淤泥质软土地层，地层土质软弱，施工难度大，施工采用“洞内水平冻结加固+矿山暗挖法”工艺。

关键词：长江漫滩区

不知道大家注意到没，以上两个进展都提到了“长江漫滩区”这个关键词。面对这个问题，南京地铁早有准备。

2019年11月22日，地铁公司专门为“软弱地层盾构隧道管片合理结构形式研究”发布了招标工作。

2020年1月10日，南京地铁专门为9号线一期进行了“场地地震安全性评价”相关招标。

仅仅从以上两个招标信息我们就能看出：为应对9号线一期的“长江漫滩区”问题，南京地铁早有准备！

9号线一期的意义

资料显示，9号线一期工程全长19.7千米，全部为地下线；共设置16座车站，全部为地下车站；采用6节编组B型列车，最高运行时速80千米/时。

线路“先东西、后南北”，又称倒“L”形走向。9号线一期连接了河西中部、老下关与新庄等区域，对于提升板块联动水平、增强主城区地铁密度等多个方面，都有很重要的意义！

长江后浪推前浪，9号线已经慢慢往聚光灯下走了，5号线、6号线、7号线等赶紧通车、让开吧！

以上综合整理自公开资料如南京地铁等，观点部分仅代表个人。有不同意见的，可以评论区分享哦！