近日，美国福特汽车公司的首席执行官吉姆·法利对外界称，我们认为，主要的竞争对手，不是美国通用汽车公司，也不是日本的丰田汽车公司，而是中国的汽车生产厂家。中国的比亚迪，给了美国一个教训！

与此同时，美国著名的《时代周刊》杂志，在1月13日也发文指出，中国的汽车生产厂家比亚迪，在上季度，击败了美国车企特斯拉，成为了全球电动汽车销售冠军，这也给了美国一个教训：不要低估中国。

《时代周刊》在文章中称，在美国，各大汽车巨头如通用、福特和Stellantis正投入巨资，追赶电动汽车市场的领头羊特斯拉，试图在电动汽车领域分一杯羹。然而，在全球竞争格局中，有一个不可忽视的竞争对手：那就是中国制造的电动汽车。中国电动汽车制造商正计划在欧洲市场迅速扩张，其产品价格远低于美国竞争对手。实际上，比亚迪的电动巴士已在美国行驶多年，很多网约车也是比亚迪汽车。

文章强调说，作为能源转型的核心部分，中国汽车工业的崛起具有重大意义。汽车出口在美国和欧洲经济中占据重要地位。随着电动汽车成为消费者的优选，中国汽车制造商将逐渐占据更多市场份额，并影响西方出口额，尤其是在价格敏感的新兴市场。《时代周刊》指出，这不仅关乎宏观经济和地缘政治，各汽车制造商均感受到了威胁。福特汽车公司的CEO吉姆·法利表示，中国车企而非通用或丰田才是主要的竞争对手。

文章中提到，中国电动汽车的崛起，得益于国家层面十几年前的战略决策——大力发展清洁能源技术制造。2009年，在全球金融危机后，中国推出多项补贴计划以推进清洁技术发展，其中就包括电动汽车。尽管美国也有促进清洁能源发展的投资项目，但其规模和持续时间均不及中国。

正是中国在新能源技术领域的持续投入，为中国新能源技术企业走向国际奠定了坚实基础。如今，中国企业在太阳能电池板、锂离子电池等清洁能源技术制造领域已经领先全球，将美国公司远远甩在身后。《时代周刊》也提醒其他行业的企业，能源转型的必要性不容忽视，否则将面临巨大的风险。清洁技术的需求正催生出一系列产品和服务，而抢占先机的企业将获得丰厚回报。

2023年第四季度，特斯拉交付了近50万辆电动汽车，创下了新的交付纪录，并实现了全年交付目标。然而，在全球电动汽车市场，比亚迪以超过52万辆的成绩，超过了特斯拉，首次夺得季度销量冠军。此外，中国乘用车市场信息联席会发布的报告预测，2023年中国汽车出口量将达到526万辆，有望超过日本成为全球汽车出口量最大的国家，这标志着全球汽车行业格局正在发生重大变革。

事实上，西方媒体对中国新能源汽车的崛起并非首次关注。《金融时报》曾于1月5日发文称，中国电动汽车在海外市场的强势进军给西方带来了挑战。美欧政府在鼓励电动汽车消费和保护国内车企之间陷入了困境。尽管美欧试图通过补贴和关税政策来削弱中国汽车的竞争力，但业内专家警告称，设置关税壁垒难以帮助欧美制造商建立价格优势，因为中国车企在产能和电池技术领域具有强大的实力。

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