《宜昌铁路：机遇与挑战中的旅游新蓝图》 在探讨宜昌铁路的发展时，可谓是众说纷纭，热闹非凡！根据网友正方和反方总结如下。

正方认为，宜昌铁路的“旅游经济线”重点是“长江铁路和清江铁路”，但如今的高铁都偏离了“西陵峡段”秭归县和“清江走廊”清江水道，这导致宜昌市域铁路未来在旅游方面存在短板，甚至认为“丢掉旅游价值就是没有灵魂”。这观点并非毫无道理，毕竟旅游对于一个城市的吸引力和经济带动作用不容小觑。想想那些因美丽风景而闻名的旅游胜地，游客们纷至沓来，带来的不仅是消费，更是城市的活力与魅力。

然而，反方提出，正因长江铁路和清江铁路“远离不方便”，才造就了“强大的宜昌东站旅游集散分流枢纽”。这也有一定的合理性，就如同有时候“缺陷”反而能激发新的机遇和优势。

一、宜昌旅游铁路延伸版

1、安康-巫溪铁路引入峡口码头，对接茅坪铁路，这条三峡铁路比较有新意，安巫宜铁路就近距离沿西陵峡走了，经点军至宜昌东！

2、枝城—万州清江走廊联络线，引入渔关沿清江走廊接入宜万线，一下就打开了清江和五峰的旅游城际线，枝万铁路意义也不小！

3、雅雀岭—沙洋—广华油田—仙桃站联络线，拉通油田和沙洋引入枝江境内接入三峡机场至鸦鹊岭宜昌东线！这条属于“宜昌价值最旅游城际引流线”！也属于康养旅游线！

二、再看安康-巫溪铁路引入峡口码头，对接茅坪铁路，这条三峡铁路新线路就像给宜昌的旅游发展注入了一支强心剂，让游客更近距离领略西陵峡的美。还有枝城—万州清江走廊联络线，打开了清江和五峰的旅游城际线，为旅游增添了新的通道。雅雀岭—沙洋—广华油田—仙桃站联络线，作为“宜昌价值最旅游城际引流线”和康养旅游线，更是为旅游发展拓宽了道路。

三、虽说宜昌东站的铁路搬不走，跑跑市域旅游城际表现不错。但未来宜昌北站是否能全部取代宜昌东的优势，尚未可知。而要是再来一个宜昌南站，那或许能让宜昌的铁路旅游版图更加完美。

根据网友个人观点制简略图，仅供参考交流秭归铁路未来！总之，宜昌铁路的发展充满了机遇与挑战，如何在这周边强势复杂的局势中绘出最美的旅游新蓝图，还需未来延伸完善优化！