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JC君和你一起聊摩托
对于“肉包铁”的摩托车而言，摩托车的骑行安全问题，始终是一个绕不过去的话题，众多厂商都在寻求更安全的骑行解决方案。前有本田金翼+安全气囊，今有春风国宾+安全带~
从公布的申报专利来看，春风这次申报的摩托车安全带保护系统有两套，细节设计、材质用料有点区别，但思路是一样的，都设计了保护机构、支撑机构和分离机构。
春风这套摩托车安全带保护系统的工作机制，主要可以分为两种状态：
当保护系统受到的冲击力小于预设阈值时，保护机构维持锁止状态，防止驾驶者因为惯性等原因飞离鞍座或者撞向物体，降低驾驶者受到的伤害。
当保护系统受到的冲击力大于预设阈值时，保护机构处于解锁状态，驾驶者可以迅速脱离鞍座，防止车辆倾倒时使驾驶者受到二次伤害。
其实，春风并不是第一个给摩托车设计安全带的厂商，以前宝马就这么做过(C1、已停产)，但宝马的方案更像是四轮汽车的延伸。春风这个主要为摩托车考虑的，其不仅可以应用在传统的两轮摩托车、也可以应用在三轮摩托车上；据悉，只要是传统摩托车鞍座式设计的车型都能够适配。
目前，春风这套安全带防护系统的似乎是基于国宾系列车型开发的，首款应用的车型很可能会跟本田金翼的思路一样，新系统将率先由1250的大国宾先装配~
如果春风真搞这么一台配备安全带的大国宾出来，你会考虑吗？
结语：
汽车配备安全带很好理解，开汽车的人像是在被包裹的座舱里，除了安全带，还有安全气囊，两者相结合才有更好的效果。而摩托车的使用场景又不一样，遇到危险还要考虑到人车分离的情况，春风这套摩托车防护系统似乎只在特定的场景下才有用。
目前，有关这套新系统的信息还有待官方披露，实际驾驶体验如何还真有点令人好奇。无论如何，阿春开发这个安全系统专利还是值得鼓励的，毕竟在摩托车安全骑行的方向上努力探索，深入研究，对行业、对我们普通车友来说都是一件好事。希望以后有更多新的解决方案出现~
