随着消费升级，高端的中大型SUV细分领域销量渐渐被国产新能源车所占领，这一点从官方给出的汽车销量排行榜中就能看出。在多个月份中，理想L6、理想L7和问界M7的销量都要高于宝马X5、大众途昂和揽巡等传统燃油车。所以在人们的印象中，普遍认为该细分领域中新能源车要比燃油车畅销，以至于东风日产推出燃油版中大型SUV日产探陆后，大家都纷纷表示该款车生不逢时，然而我却对此有持反对意见。

论用车成本的话，日产探陆是一款传统燃油车，全系搭载2.0T发动机，传动机构为9挡手自一体变速箱，最大功率为185kW，高功率对应的高油耗，因此即便是入门版，WLTC综合油耗也来到了8.65L/100km，结合加注95号燃油，用车成本自然要高于新能源车。但新能源车很容易受到补能制约，产生里程焦虑，不像燃油车那样，随时处在拿来就用的阶段。况且，对于充电条件受限或生活环境在寒冷地区的人们来说，就算购买新能源车也不能发挥其最大的优势，所以日产探陆的出行并非生不逢时，而是给人们带来更多的选择空间。

回归到日产探陆产品上，该款车的外观采用了中规中矩的设计手法，分段式灯组保留了自身特色，2900mm的轴距能为良好的乘坐空间奠定基础，同时后尾门还支持电动启闭，使用中能避免关门声太大的尴尬。进入日产探陆的座舱，会看到该款车并未采用夸张的设计风格，冰箱、彩电、大沙发等元素堆砌在一起，全液晶仪表盘和中控屏均为12.3英寸，不属于一眼惊艳的那种，但细细观察还是偏耐看的。

车门板、中控台等区域均采用金属饰条点缀，大面积的软性材质夹杂其中，营造出的质感和触感都不错，如果觉得黑色太过商务的话，日产探陆还提供温馨的棕色配色风格，用户可根据自己的审美来选择。不仅如此，平底式方向盘全系标配四向调节，对不同身材的人都很友好，电子挡把造型小巧，不会占用太多座舱空间，所以看起来并不突兀。

该款车的座椅布局有2+2+2和2+3+2两种，看重承载力就选七座版，追求舒适性和空间感，那么六座版更值得推荐。恰好我今天也试坐了一下日产探陆六座版，身高175cm的我落座前排能获得良好的驾驶视野，座椅靠背对身体支撑性也不错，第二排位置稍高于第一排，所以视野同样开阔，座椅前后调节幅度较大，头顶也没有局促感。

接着是第三排，较长的坐垫对大腿能起到很好地承托性，远途出行也不觉得累。需要注意的是，顶部的可开启全景天窗仅在高配版车型中给到，如果能标配的话，产品竞争力应该会更强，毕竟很多消费者对大天窗都很执着。

通过对日产探陆2024款380VC-TURBO两驱智悦版六座进行试驾，我认为该款车的动力输出偏沉稳，2.0T发动机和9AT变速箱的技术总体还是比较成熟的，起步阶段平顺但不“肉”，速度上来之后，能为驾驶员提供足够的信心。双独立悬挂调校得当，在运动感和舒适性方面做到了很好地的平衡，转弯路段侧倾感不明显，通过细碎路面时能很好地过滤掉震感，为车内乘员提供舒适的行车体验。此外，该款车的方向盘转向偏轻，指向精准，新手司机在城市路段也能轻松驾驭。对了，该款车的发动机噪音较小，高速行驶时传递到车内的风噪也不是很大，静谧性表现尚可。

总的来说，我认为日产探陆的整体表现令人满意，同时该款车与同级新能源车的目标用户并不重叠，反而跟定位更低的中型SUV汉兰达有竞争。同价位下的日产探陆比汉兰达性价比更高，虽说汉兰达深耕国内汽车市场多年，同时也积累了大量粉丝，但如今消费者越发理性，所以日产探陆未来可期。