在之前，如果有人想要买混动车，我肯定会推荐他选日系，毕竟“双田”在混动技术上已经深耕很多年，在省油方面他们还是十分在行的，而对于一般的家庭来说，动力差不多就行，后续的用车成本低才是他们最关注的。

但是老话说的好“花无百日红”。现在的消费群体以90后、00后一代为主，他们有着鲜明的时代特征——乐于尝试、追求刺激。因此，对于混动车，他们不仅对能耗有要求，更希望动力过硬，最好能满足他们可城市、可越野的多重场景用车需求。

放眼目前主流的混动系统，能做到能耗低的，如本田、丰田，在性能上差强人意，能做到性能强的，如吉利、奇瑞，能耗表现也不够完美。或许有人觉得比亚迪在混动方面很不错，但我要告诉你，比亚迪确实比以上这些品牌都要强，但在长城汽车面前，这回它也得服软。

因为前不久，长城汽车推出了一款名为全新Hi4的智能电混四驱系统，它的优势在于，重新调整了各部件的结构，将比亚迪那种必须凭借三个电机才能实现四驱的电混系统，成功升级为只靠两个电机就能实现四驱体验的创新构型，这样一来，长城汽车算是彻底将电混四驱的购买门槛打了下来，以后买四驱，再也不用看着自己手头的预算发愁了。

而且，全新Hi4不仅让你买车不发愁，用车也不让你发愁。从动力上看，全新Hi4共搭载了包含两套动力总成，系统功率高达340kW，对比来看，号称混动打手的比亚迪DM-i系统功率仅为315 kW，在它面前也得甘拜下风。

不仅如此，全新Hi4技术模块核心部件均为行业领先：1.5L/1.5T两款混动专用发动机，以当前行业领先的技术配置可实现最高41.5%的工程热效率，油耗能够降低6%—7%，在这方面，无论是吉利雷神，还是双田都只能往后排。

此外，全新Hi4前驱动模块总成，传动效率可高达98%，同时能够实现换挡无顿挫和工作模式智能切换，提升动力性和舒适性。后驱动模块总成电机功率达150kW，电机效率高达96.5%。具备快充功能的低内阻动力电池可满足100km以上纯电续航。

除了这些高性能核心零部件之外，全新Hi4更能通过前后轴双电机动力解耦及高效动态调节扩大传统双电机串并联构型使用场景，实现全速域全工况动力性、经济性、道路适应性的全面提升。所以，说了这么多，为什么买混动必须认准长城汽车，你知道了吗？