高级智能驾驶技术正逐渐从中高端汽车市场向经济型汽车渗透。以紧凑型家用车为例，几个月前，小鹏汽车的MONA M03车型将这一功能引入到了售价15万元的顶配版上。然而，宝骏汽车更进一步，在其10.99万元起售的云海系列中全系标配了这一功能。

云海，作为宝骏品牌的首款智能长续航SUV，提供了插电混合动力和纯电动两种版本。其中，插混车型分为纯电续航60公里和140公里两种选择；而纯电车型则拥有500公里和600公里两种不同的续航里程。所有车型均配备了先进的灵眸智驾2.0 Max系统。令人惊讶的是，在上市仅3小时内，云海的预定量就超过了6000台，这一成绩充分证明了其极具竞争力的价格策略，并成功吸引了大量消费者的关注。

近日，在充满魔幻色彩的山城重庆，我有幸试驾了宝骏云海。坦率地说，对于一款售价仅为十万元的紧凑型SUV来说，宝骏云海对年轻消费者的吸引力是显而易见的。其亮点在于先进的智能驾驶技术，无论是高速公路上的领航功能还是多种智能停车场景下的表现，都让人印象深刻。

不完美，但依然有吸引力

宝骏云海配备了由卓驭科技（原大疆车载）历经五年精心研发的灵眸智驾2.0 Max系统。该系统基于纯视觉（BEV）方案，无需依赖高精地图或激光雷达，仅通过7颗摄像头（包括2颗双目惯导摄像头）、12颗超声波雷达和具备32TOPS算力的智驾芯片，结合端到端大模型技术，实现了高速领航与城市记忆领航功能，同时提供了多样化的智能泊车解决方案。

由于试驾车辆未预先配置城市记忆路线功能（该功能声称能够记忆多达20条常用路径），我们将评估焦点转移至智能驾驶系统的其他特色功能上。

宝骏云海的智能驾驶功能启动十分简便，当车机系统切换至导航模式后，仅需连续向下拨动右侧拨杆两次即可激活。在高速公路上，我们全程开启了领航功能，直奔目的地。就主动变道和自适应巡航等功能而言，云海的表现与笔者之前体验过的一些搭载激光雷达的车型相比，几乎感受不到显著差异，其操作同样迅速且流畅。此外，我还注意到该系统能够准确识别邻近车道中的车辆动态，一旦检测到旁车有压线或试图跨越本车道的行为时，会立即采取措施进行避让，并通过声音提示驾驶者注意安全。

上下匝道的挑战性不容忽视，在我们离开高速公路时，云海系统在预警我们即将驶入匝道后，在接下来的几十秒并未做出更多反应，直到逼近实线区域，我们不得不手动接管控制。返程时情况类似，我们刚上高速，准备从匝道汇入主路时，系统的动作又显得过于激进，试图抢占左侧车道上的车辆位置，幸亏我们保持警惕并及时人工干预，避免了潜在的危险。

与高速领航功能相较，宝骏云海在智能泊车方面的表现显著更为稳健，其水准丝毫不逊色于那些价格昂贵的知名品牌车型。我们此次体验了侧方位停车、狭窄车位停车以及指尖停车这三种不同的场景。

在多种情境中，紧凑型停车位无疑显得尤为宝贵。现实生活中，常见相邻车位因停车不当导致旁边车辆轻微压线，给中间车位的车主带来了即使成功泊车，也会遭遇车门难以打开或无法顺利下车的窘境。面对这一挑战，宝骏云海展现出其独特优势，不仅能够轻松实现自动泊车，更允许驾驶者提前离车，利用钥匙遥控车辆自主入位；同样，在离开时也能通过钥匙操作，让车辆自动驶出后再上车，极大地提升了停车的便利性和舒适度。

指尖泊车功能是宝骏云海的一大特色亮点。无论在何种场景下，驾驶者都可以通过中控屏轻松指定停车位置，无需拘泥于标准车位，甚至可以自由调整车头朝向，仿佛在玩游戏一般轻松自如。更令人赞叹的是，它完全不受周边环境影响，无论环境多么复杂，都能确保停车无忧。

总体上，宝骏云海灵眸智驾2.0 Max在多数使用场景中表现出色，尽管在高速出入口匝道的驾驶体验略显不足。其领航功能显著减轻了长时间驾驶带来的疲劳，同时，智能泊车功能丰富且实用，为新手司机提供了极大的便利。

长续航是卖点，性价比摆在那里

宝骏云海源于上汽通用五菱的天舆架构D平台，是针对主流市场精心打造的旗舰产品。其目标明确，旨在争夺市场份额的最大份额。

作为紧凑级SUV领域的新挑战者，宝骏云海在尺寸上虽不占优势，轴距2750mm，插混版车型尺寸为459018801608mm（纯电版车长稍减至4541mm），它与比亚迪元PLUS、吉利银河E5等热销车型处于同一竞争梯队。这些竞品目前月销量分别稳定在约2.5万辆和1.5万辆，是细分市场的佼佼者。宝骏云海携此雄心，显然意在分庭抗礼，争夺市场份额。

而跟这两位对手相比，宝骏云海的优势除了全系标配高阶智驾之外，就是续航能力，这体现在两个方面：

首先，比亚迪元PLUS和吉利银河E5均提供纯电动车型，而宝骏云海则更进一步，提供了纯电和插混两种版本。这一策略满足了那些对续航里程有所顾虑的用户需求，无论是选择纯电还是插混，都能轻松实现上千公里的驾驶距离，满油满电出发无忧。

其次，即便仅在纯电动车型领域内进行对比，宝骏云海同样展现出了明显优势。该车提供了续航里程分别为500公里和600公里的两种版本，而比亚迪元PLUS仅有430公里和510公里的版本，吉利银河E5也只配备了440公里和530公里的版本。在同级别市场中，此前只有埃安Y PLUS提供600公里的续航版本。如今，宝骏云海的加入，无疑为消费者带来了新的选择。值得注意的是，宝骏云海全系车型在动力类型和电池容量上有所不同外，配置方面完全相同。无论是智能驾驶还是其他各种舒适便利性配置都一应俱全，这让消费者省去了不少烦恼，无需为了某个特定配置而额外花费。

提到天舆架构D平台，笔者近期刚体验过五菱旗下的另一款SUV——五菱星光S。这款车同样基于该平台打造，虽然同为紧凑型SUV，并且使用了相同的动力系统，但五菱星光S与宝骏云海展现出了完全不同的风格。总体而言，五菱星光S的车身尺寸更大；以纯电动版本为例，其长度比宝骏云海多出204毫米，更适合主流家庭用户的需求。而宝骏云海则更偏向于追求新鲜感的年轻人群体，尤其是全系标配的高阶智能驾驶功能，已经成为它的一大亮点。

而对上汽通用五菱而言，宝骏云海和五菱星光S的这对主流线的全新组合，已经覆盖整个A级SUV和A+级SUV市场，所图不小。

驾值观

尽管宝骏云海在部分细节上尚有提升空间，但对于一套仅具备32TOPS算力的高级智能驾驶系统而言，结合十万元的拥车成本来看，相信许多年轻消费者仍会倾向于选择它。毕竟，仅需支付十万元便能享受到智能驾驶所带来的便捷体验，这对新手司机及即将成为新手司机的群体来说，无疑是极具吸引力的。

目前市场上，十几万的价格区间内，高阶智能驾驶车型的选择并不多见，其中小鹏MONA M03便是一款。这款车同样选择了纯视觉方案，得益于其采用的英伟达Orin芯片和更多的摄像头配置，使得其在智驾领域表现出色。然而，这样的高端配置也使得智驾版本的价格超过了15万元，相比之下并不如宝骏云海那样亲民。笔者认为，随着视觉技术的不断进步和迭代，其在推动高级智能驾驶技术普及方面将发挥更加显著的作用，毕竟摆脱了激光雷达的限制后，成本优势显而易见。

退一步说，即便对其智能驾驶系统的稳定性还存有疑虑，但在十万元这个价位区间内，您能找到提供更全面配置的车型吗？更重要的是，宝骏云海还拥有同级别中最长600公里纯电续航里程，并且支持2C快速充电技术，仅需20分钟即可补充300公里电量。无论是日常城市出行还是偶尔长途旅行，它都能提供极佳体验。

鉴于此，以智驾开道，以长续航打底的宝骏云海，不仅将开辟十万级智能SUV的先河，更有望成为宝骏品牌重新占据主流市场的桥头堡。