大家都知道现在的新能源汽车赛道越来越卷，也不断有企业出局或正在面临这一境地。那到底未来5年后哪些新能源企业能够存活下来呢？今天我来分享一下我自己的一些看法。

目前的新能源品牌格局

目前新能源品牌可谓是百家齐放，百家争鸣。新势力车企众多，如蔚来、小鹏、理想、哪吒以及零跑等，这些都是近年来创办的新品牌。

与此同时，传统车企看中了新势力的热潮，正试图通过推出新品牌来反击，“多品牌战略”再次回归。经过对主流中国品牌传统车企近几年发布的新能源品牌（包括系列）进行整理，发现每个传统车企普遍拥有2-3个专注于新能源的品牌，再加上原有的“燃油车+新能源”混合品牌，总数有4-5个是比较常见的情况。

未来的新能源品牌格局

在当下新能源和智能化的迅速发展浪潮下，确实为新能源汽车提供了一个绝佳的机遇。因此，众多品牌纷纷加入这个新的竞争赛道，导致竞争变得异常激烈。然而，无论是传统车企还是新兴企业，它们的实力仍然存在差异，缺乏核心竞争力的车企最终将被淘汰而被历史遗忘。可以预见，在狂欢过后，必将进入一场新的淘汰赛。

但未来究竟能有多少新能源品牌存活呢？理想汽车董事长李想曾经发文预测，25年将诞生新能源汽车的五大品牌；小鹏汽车董事长何小鹏也称，“2017年，中国大概有近300家造车新势力乘用车品牌同时销售，到了今年只剩下50家左右”。他认为五年后可能只剩25家，十年后可能最多只有10家。

个人认为，在未来5年后，新能源汽车领域将大致形成“2+5”格局，即2家左右的新势力＋5家左右的传统车企成为在场的主力玩家。

5年后哪几家能存活下来

那么5年后究竟哪些新能源品牌能存活下来成为主力玩家呢？“2+5”格局究竟是哪2家新势力和哪5家传统车企呢？我认为最重要的评价指标就是销量。因为无论企业管理水平高低、战略方向抉择正确与否、研发生产能力强弱也罢，最终都会体现在销售数据上，因此我们着重分析各新能源品牌近一两年来的销售数据。

5年后能存活的新势力品牌

首先先凭借印象简单列出目前热度比较高的几家新势力品牌：理想、蔚来、小鹏、鸿蒙智行、小米、零跑、哪吒。将这几家近一年的月销量列出，得到近12个月各家的销售数据。可以看到，理想、鸿蒙智行两个品牌销量在2024年度明显高于其他新能源品牌，因此本人认为理想、鸿蒙智行在未来5年后能够生存并成为主力玩家。

那么剩下的蔚来、小鹏、小米、零跑和哪吒呢？本人认为蔚来的换电战略走错了方向，会成为蔚来发展的一大拖累；小鹏的智驾在华为入场后并未保持持续领先优势，丧失了智驾主动权；小米汽车入场时机选的太晚，未来很难成为主力玩家；领跑和哪吒主打性价比，没有足够品牌力与利润支撑。我认为这些品牌在未来5年后即便能够存活，也很难成为新能源赛道上的主力玩家。

5年后能存活的传统车企新能源品牌

我认为未来能存活下来的传统车企新能源品牌更多的是比拼整个车企的综合实力。品牌可能会倒闭，但只要整个车企还在，就会不断有新的新能源品牌推出。因此将高度上升到整个传统车企的层面进行比较，近一年各大传统的月销量数据汇总如下。

我们看到，上汽虽然有下跌落魄的趋势，整体还是维持着自己的霸主地位。但依照现在这个态势来看，这个霸主地位隐隐在被比亚迪挑战。

长安的销量一直很稳定，在这场激烈的汽车博弈中并未表现出央企的迟滞，反而表现出的是一种民企的韧劲，有一些出乎意料。

吉利和奇瑞作为民企的代表，在目前的内卷的态势中有一种乘势而上的感觉，似乎很适应现在的竞争，目前发展态势很好。

长城在这几家中销量最差，明显低于其他几家，在规模效应很明显的汽车行业中发展压力将会很大。这也许和长城管理层目前混乱的状况有一定联系。

东风和广汽作为老牌国企，在这场汽车军备竞赛中有一种后继无力的感觉，既没有长安的韧劲，也没有上汽的体量，个人认为处于较为危险的境地。毕竟也不是说没有破产的国企。

小结一下，个人比较看好的的是上汽、比亚迪、长安、吉利、奇瑞这五家。

总结

简单总结一下，本人认为，未来5年后能够存活并成为主力玩家的新能源品牌有：理想、鸿蒙智行以及上汽、比亚迪、长安、吉利、奇瑞孵化出的新能源品牌。