在新能源汽车市场，纯电SUV已经成为了各大车企竞相角逐的热门领域。9月20日，极氪旗下第五款车型，首款面向主流市场的大五座SUV——极氪7X正式上市，此次发布这款车共有三个版本，分别是：智驾版、长续航后驱智驾版和长续航四驱智驾版，售价区间为22.99万～26.99万元。
从8月31日开启预售到9月20日正式上市，极氪7X在这20天内的订单量已经突破了5.8万单。即便需求如此旺盛，极氪依然将新车的售价较预售价下调了1万元，至22.99万元起售。在发布会之后，针对这款全新的极氪7X以及其竞争对手等问题，极氪智能科技CEO——安聪慧、极氪智能科技副总裁——林金文、极氪智能科技副总裁——朱凌等负责不同领域的副总裁与媒体进行了互动交流。
安聪慧-吉利控股集团总裁 极氪智能科技CEO
1.Ｑ：从23.99万的起售价到22.99万元起的零售价，价格下调是出于什么考虑？
安聪慧：从事汽车快30年，经历过的产品定价也有上百次，这次的定价的确是最难的。极氪7X在成都车展之后，得到更多用户的喜爱，超出我们的预期。考虑到用户的期待，考虑到市场的竞争环境，最终我们集体决策，确定了今天的价格，我们认为是非常合理的，是有竞争力的，是可以得到广大用户消费者认可的。
关于毛利率，我们建立在整个浩瀚架构的基础上，随着规模化效应的产生，我们的成本应该说很具有竞争力，整个毛利率也在我们预期之内。
2.Ｑ：对于极氪7X有怎样的销量预期？作为一台家用SUV，为什么给了很强的越野能力？
安聪慧：对于极氪7X，我们的销量预期是明确的：它必须成为纯电SUV细分市场的标杆，无论是技术、安全、销量，还是财务表现，我们都要做到最好。回顾过去，极氪001和极氪009已经在这个方向上取得了成功，我坚信极氪7X也将不负众望，成为该细分市场的佼佼者。
在打造极氪7X时，我们深入考虑了豪华的定义。豪华不仅仅是一个标签，更是对车辆全方位表现的追求。安全是豪华的基础，没有安全，一切豪华都无从谈起。因此，我们在极氪7X上投入了大量精力来提升安全性能，甚至可以说是对安全有着偏执的追求。正如我在一本书《只有偏执狂才能生存》中读到的那样，极氪对安全的理解就是，即使某些安全功能在百万分之一的情况下才可能用到，我们也要将其纳入考虑，因为这就是我们对安全的执着和承诺。
朱凌：明确一下，极氪7X是家用车不是越野车。其实SUV车型之所以能够诞生并且延续到现在，有两个点很关键，一是通过性，二是空间。极氪7X在做纯电SUV的时候，还是把这两个本质点还原下来，带来了很好的通过性和相对充裕的空间。极氪7X首先是极氪的SUV，要成为细分市场的标杆，就要还原SUV该有的样子，而且极氪具备这样的技术能力。
3.Q：极氪的产品开发理念是什么？品牌护城河设在哪个位置，优势是什么？除了爬沙漠珠峰，是否考虑爬更难的越野路况？
安聪慧：极氪是依靠技术和创新引领的公司，我们不做跟随者，从我们的品牌使命和产品规划，大家已经能够看到了。但在开发极氪7X的时候，面对红海市场，极氪的产品开发理念也进行了2.0升级，不跟随市场已有的惯性思维，不做脱离用户需求的创新，做追求极致安全的偏执狂！纯电SUV时代，简单跟随，造一台比Model Y更Model Y的车，并不费力，中国车企有这个工程能力和成本优势，但这不是极氪的选择。
造一台不一样的纯电SUV，难度更大，要重新定义产品，就要回归用户需求本质。对SUV用户痛点和高频需求的深刻洞察，以及掌握核心技术才能不跟随的底气，这都是极氪的优势。
朱凌：我再澄清一下，极氪7X不是越野车，要做越野车也不是这种做法，但是我们确实是拿这种极端工况去测试极氪7X的能力，今天大家看到了沙漠，其实还有雪地和赛道测试，这些都是测试极氪7X的极限能力，这些工况在大家脱困的时候可能会用得到。
4.Q：极氪的产品从极氪X到009的光辉版，产品线铺的比较长，现在产品均价是多少？
林金文：极氪在今年二季度的单车均价如果含税大概接近27万。在7月份全新极氪009开始交付，月度的交付量现在是3000多台，009光辉是78.9万的价格，009的六座和七座版大概在46万左右。因此，8月份极氪的单车成交均价达到30.7万，这个均价应该已经超过了宝马和奥迪，同时也超越了国内其它纯电友商的平均单价。
今天大家看到极氪7X的竞争力和最终的价格，还是非常震撼的，定价之前有各种类型的干扰因素，因为最近新车发布很多。但大家可以看到极氪品牌目前服务的用户群体，高端豪华的用户群体，是我们服务的大方向。对于定位和成本的平衡，不同公司会有不同选择，比如只要是定位高端的品牌都没有放弃激光雷达。因为激光雷达很贵，很容易成为降本的决策点，但它对于实现极致的安全必不可少，所以极氪7X就必须有激光雷达，这也是一个豪华纯电SUV的定位。
5.Q：预定情况非常好，交付的情况后续什么样？
林金文：极氪7X今天晚上就开启交付，明天早上我就要赶回杭州去做杭州区域的第一批交付，明天一天全国大概就会交付1000台，速度是很快的，这个月保守一点估计应该在3000台左右，稍微乐观一点，应该在3000台到4000台之间。到今年底我们希望极氪7X能破5位数以上的交付，这是必然要实现的目标。交付速度很快，品质能够得到保障，如果用户从我们的极氪甄选去下单，明天或者最迟大概10天左右，在全国任何一个地方基本上能够拿到极氪甄选准备好的车。
6.Q：发布会到现在过去一个多小时，目前极氪7X订单情况是多少？
林金文：极氪7X今晚正式上市发布，从开启下定大概1小时的大定量，比2月份极氪001上市后12小时的大定量还多。
7.Q：对于极氪7X整体发布。假如说打分的话，你会打多少分。极氪7X对极氪来讲，有种新阶段的感觉。对这次发布，您感觉如何？
安聪慧：我会给它打8分。这个评分主要基于两点考虑：首先，我觉得时间太短了，极氪7X还有许多出色的功能和技术没有在今天的发布会上得到充分的体现和展示，这让我感到有些遗憾。其次，极氪7X进入的是竞争最为激烈的20多万SUV市场，这对极氪品牌来说无疑是一个巨大的挑战。尽管如此，我们在产品开发之初就给自己定下了清晰的定位，并致力于在这样的竞争环境中让产品取得成功。
为了实现这一目标，我们注重技术的应用和产品的创新，并努力走差异化路线。例如，在大家都在追求溜背设计的时候，极氪选择了不溜背的设计，因为我们认为这样的设计对用户来说更实用，接受度更高，同时也能体现出极氪7X更豪华的体验。极氪要通过精准把握用户需求，在这个基础上想怎么去创新，怎么赢得市场和消费者的认可。
8.Q：“像素级对标Model Y，给一个足够动人的价格，去挑合资燃油的市场”这种模式。极氪如何看待？
林金文：真的想要超越Model Y，不可能走别人的路。穿着别人的鞋走着别人的路，然后要拿到别人的巅峰，这不是一件现实的事情，只会永远跟在后面。极氪前面几款车型，我们走不同的路线，取得了相对比较好的市场战绩，我觉得7X走的就是这样的路。前面那几台车的用户群体，是小众群体。现在，极氪进入最主流的大众市场作战，我觉得极氪7X机会很大，虽然挑战也很大。
·写在最后
在极氪7X的发布会后群访中，极氪智能科技的高管团队以开放和自信的态度，展现了他们对产品的深厚理解和市场的前瞻洞察。安聪慧CEO的分享让我们看到，极氪7X不仅是极氪品牌技术实力的展现，更是对用户需求的精准把握和积极响应。从预售期的热烈反响到正式上市后的短短几天内，极氪7X的订单量已经突破了5.8万单，这一庞大的订单数量不仅彰显了消费者对极氪7X的高度认可，也再次证明了极氪品牌在新能源汽车市场的强大号召力。
面对竞争激烈的20万元价位段的SUV市场，极氪7X凭借其差异化的设计、卓越的性能和豪华的体验，展现了强大的市场潜力。极氪品牌将继续坚持技术创新，不断提升产品品质，以满足消费者对高品质、高性能纯电SUV的期待。
同时，极氪也深知交付速度和品质保障的重要性。极氪团队正全力以赴，确保每一台极氪7X都能按时、高质量地交付到用户手中。我们相信，随着极氪7X的逐步交付，用户将亲身体验到这款车的卓越性能和豪华体验，进一步巩固极氪品牌在新能源汽车市场中的地位。
朱凌-极氪智能科技副总裁
文章的最后，我们想要借用一下朱凌博士的一句话，给各位极氪7X的准车主和意向车主们一个忠告，“极氪7X不是越野车，但是我们确实是拿极端工况去测试极氪7X的能力，这些工况在大家脱困的时候可能会用得到”。
