如果要用一个词来形容当下的汽车市场我觉得应该是“电强油弱”。也许从销售数据的角度来看，油车依然“遥遥领先”，但在各路电动车厂家铺天盖地的宣传下，现在消费者还入手油车就有如做了一个“违背祖宗的决定”。

燃油车厂家该怎么挽回这种颓势？答案是从一台车的细节入手。刚好，我们找来了一台样板车——十一代现代索纳塔。本期内容，我们将从价格、设计、智能三个板块聊聊第十一代索纳塔是怎么抵抗市面上主流电动车对B级车市场入侵的。

要的就是掀桌价！

既然想在B级车找回存在感，少不了一个有诚意的定价。、

目前，第十一代索纳塔给到的定价是13.98万-18.68万，共计6款车型，1.5T和2.0T规格车型各占三款（2.0T车型全是N line）。车型名称也很有意思——Air/Pro/Max，虽然这种命名规则非常的“苹果”，但却有一目了然的感觉，消费者甚至可以在不看配置表的情况下想好要入手哪款产品。

如果你觉得13.98万的起售价对于现在的B级车市场还不够有竞争力，那现代叠加的BUFF就足以让那些觉得第十一代索纳塔贵的人闭嘴。在官网上厂家清晰地写道，现在下单第十一代索纳塔可以享受3000抵10000元购车款，如果你是置换用户，还能再给10000元的置换补贴。这么一来，入门款的第十一代索纳塔的裸车价就只剩下12.28万了。

从友商的视角来讲，12.28万元的新车售价确实有些“不留情面”，因为大多数厂家都会把自家的B级车价格抬到15万元以上。而第十一代索纳塔刚上来就“贴脸开大”，直接把一台合资品牌B级车的门槛压到了13万元以下，这种看起来既简单又粗暴的定价方式也将车圈的价格战热度抬升了数个Level。

所以，从新车价格这里我们就可以窥探出北京现代对国内汽车市场的态度就是“一不做二不休”，既然友商们在产品的价格方面持续让步，北京现代就直接为第十一代索纳塔定了一个“掀桌价”，主打的就是一个“油比电强”“油比电低”“不给友商留活路”。

好看就是好用

第十一代索纳塔的价格确实很有惊喜，在惊喜之余，我们还是希望第十一代索纳塔在产品设计层面有所作为。

从结果来看，第十一代索纳塔还是没有让用户们失望的。看了一下，第十一代索纳塔用到了一个设计理念叫“星际战舰”。从前脸这些隆起的线条以及横贯的日间行车灯还有巨大的格栅来看，确实有一点“星际战舰”的味道。

前脸细节这么多，车尾有没有彩蛋？必须有！仔细看第十一代索纳塔的尾部就可以发现，TA的尾灯带看起来非常像一个H形，这也可以看成现代品牌对自身品牌文化的一种延伸与传承，这是很多求快求新的汽车品牌很容易忽视的地方。

除了外形上的调整，第十一代索纳塔的内饰变化也很明显。个人觉得最值得拿出来讲的必须是换装的三辐式方向盘和旋转式的电子怀挡，换完之后就显得清爽简单多了。所以，那些还在因为四辐方向盘而犹豫不前的消费者们，这下终于可以大胆下手了。

关于第十一代索纳塔设计的描述暂时到这里，我们其实已经可以得出一个结论，相比起十代索纳塔充满争议的“鲶鱼”外观，第十一代索纳塔给人一种“拨乱反正”的味道。即使你用非常挑剔的眼光看这款产品，TA也不会让你挑出设计上的毛病，所以我们也能感受到现代这个品牌在设计理念上的不断变革与升级。

那么第十一代索纳塔能不能被广大年轻消费者所接受？答案是肯定的，只不过这需要一些时间，因为很多消费者对索纳塔的印象还停留在十代乃至九代车型的阶段，所以负责第十一代索纳塔产品营销的部门很有必要对第十一代索纳塔的设计进行重点宣发。毕竟一款产品的价格并非消费者买单的决定因素，“颜值”才是。

主打全域智能

燃油车的智能化向来是一个让厂商头疼的话题，比起纯电车，燃油车在车载供电部分要紧张得多，换句话说就是厂家们只能选择用精打细算的方式来完成燃油车的智能化升级，这就很考验厂家的软硬件优化实力。

那第十一代索纳塔在车内智能化领域又有几分实力？我们查了一下，厂家在第十一代索纳塔这里给了一套英伟达的PARKER芯片、两块12.3英寸曲面屏，支持CarLife、CarPlay，支持国内主流网联APP，同时可以实现F-OTA的功能，车辆也可以通过手机来实现车辆的远程控制。比较有趣的是第十一代索纳塔的F-OTA可以做到全车电控单元的无线升级，涵盖车辆的动力、底盘、车身、座舱等，这也和新车宣发时“越用越聪明”的口号对应上了。

在查阅产品信息的时候，我们注意到第十一代索纳塔的数字钥匙支持三种模式的互联分别是NFC、BLE、UWB。NFC、BLE我们就不说了，我们就提提UWB这项技术吧。UWB其实就是Ultra-Wideband超宽带技术的缩写。相比起传统的窄带无线通信技术，UWB具有高时间分辨率、强抗干扰性、低功耗的特性，所以UWB这项技术非常适合放在手机/手表与车辆的通信上，多少有点“量身定制”的感觉。

可以发现，第十一代索纳塔在智能部分确实有和当下电动车掰掰手腕的实力，在某些细节上甚至超越了新势力厂家。所以我们也可以得出一个结论，燃油车的智能化并不需要厂家在车机芯片算力部分疯狂堆叠，合适的硬件加上极致的系统优化才是燃油车智能化的正确打开方式。而从第十一代索纳塔的智能化表现我们也可以看出，燃油车和电动车一样也可以玩好智能化，也能在电气化的浪潮下站稳脚跟。

写在最后

初次接触第十一代索纳塔，你可能会被TA的价格打动，而随着对TA了解的不断加深，你一定会发现，这不是一台只会用低价策略来收买人心的产品，TA的设计、TA在智能化方面的表现都是非常值得推敲的。所以，13.98万的起售价只是第十一代索纳塔的“引子”，真正有诱惑力的或者让友商害怕的点是北京现代对第十一代索纳塔细节的追求还有对产品内核的打磨，这是很多想赚快钱的厂家不愿意做也做不到的。

传统燃油车式微，B级燃油轿车在销量上还有希望吗？我觉得是有的，只是难度比以前更大对手也更多，我们甚至可以看到很多电动车厂家用主流B级车的价格提供堪比C级车的产品价值，这是很可怕的。那广大燃油车厂商该如何应对这种市场行情？我觉得第十一代索纳塔就是一个样板，TA身上的很多细节也为友商们指明了今后产品的开发方向，所以那些还想在汽车市场有所作为的燃油车厂家，不妨参考第十一代索纳塔的做法。