看到一则消息，9月7日，一辆牧马人越野车在内蒙古巴丹吉林沙漠进行沙漠越野时，车辆不慎滚落陡峭的沙坡，车内2人死亡。现场的牧马人汽车，受损严重，引擎盖、挡风玻璃、车门玻璃已经消失不见，车门也已经严重变形。

巴丹吉林沙漠是中国第三大沙漠，仅次于新疆塔克拉玛干沙漠、古尔班通古特沙漠，位于内蒙古西部阿拉善右旗北部。事发地并非位于巴丹吉林景区内部，而是属于景区外部的一个网红越野打卡点，名“包力道锅”。包力道锅与尼三锅是当地越野圈内的知名网红打卡点，因“坡度陡、难度大、沙子软”而知名，许多越野车到此来打卡挑战，并将挑战成功的视频发布到网上。根据网络传言，车内两人年龄均25岁左右，系堂兄弟，属于越野新人，缺乏丰富的越野经验。此次进行挑战包力道锅沙漠爬坡越野前，并未跟随车队，而是单车前往。

看完消息，我想起今年内蒙古呼伦贝尔市额尔古纳市，也发生过另一起类似事件。一越野车载着7名游客，穿越草原时，滚落山坡，最终造成了3死4伤的结果。随着人们物质生活水平的提升，对于精神世界的探索也越来越深入，网红打卡、极限运动、挑战穿越类户外活动也逐渐兴起，但随之而来的安全风险却是一些参与者不愿意去关注的事情。去年，成都一霸王龙车队穿越罗布泊，结果一辆霸王龙汽车跟丢车队，导致车内人员最终全军覆没于“死亡之海”罗布泊。我自己也有自驾穿越青藏高原阿里羌塘无人区的经历，通过实地自驾经验，以及对类似事件的关注，我总结出发生此类事件的根本原因，那就是很多人，真的盲目自信，缺乏对大自然力量的认知。

去年过年期间，自驾阿里大环线，便遇到过一群20岁的小伙子，租了一辆坦克300，啥也不懂，啥也没带，便敢盲目穿越羌塘无人区。如果不是运气好，遇到藏族同胞的救援带路，真的可能就在无人区出不来了。阿里中北线，这是一段初级无人区穿越线路。考虑到毕竟要走无人区，没有信号没有方向，我在出发前还是找了一位走过阿里中北线近20次的领队，跟着他，起码不会迷路。我们早上从狮泉河出发时，因为一路上车很少，记得超车过一辆黑色的坦克300。下午18点，我们成功抵达阿里中北线的驿站仁多入住，直到晚上12点，在牧屋里烤火，才听到一群人窸窸窣窣地前来办理入住，这一车人，正是我们早上9点钟左右超越的那辆黑色坦克300。

一车4人，2男2女，20出头平时在广东上班的年轻男女，在拉萨租了一辆坦克300，穿越阿里中北线途中，没有信号，没有路牌，路上没有其他车辆，还经常有涉水、暗冰路段，全程没有铺装路，只有苍凉无际的荒原……某个路口走错了方向，结果迷路了。一辆车在无人区转了好久，汽车都快没油了，直到晚上21点西藏天都黑了，才碰到一位好心的牧民，牧民刚好顺路，将他们带到了仁多住宿。

否则，羌塘无人区夜间-20℃的温度，当汽车油量用光，饮食耗尽，而靠着人的体力在那种雪山荒芜中即使走几十公里，也没有意义，甚至还容易迷路。如果几天下来，还遇不上一个人，那真的就危险了。方圆几百公里都没有信号，汽车又没有油，吃的喝的也没了，天气还很恶劣，周围还可能有狼、熊的出没，后果可想而知。

后面，由于我们领队识路，才让他们跟着，好心把他们带出了无人区。当时我们一车人就在感叹，一点经验没有，设备也不专业，啥也不懂，就敢在冬天阿里中北线几乎看不到几辆车的情况下，挑战这种无人区穿越级线路。说好听点，这叫胆子大，说不好听的，就是与死神博弈。

内蒙古、青海、新疆、西藏等地，都是我国出了名的地广人稀之地。相对于都市，这些地方现代化建设较少，自然风光也更加原始纯粹，吸引着一大批游客前去自驾观景，但同时也存在令人忽略的安全隐患。

自驾观景本是闲情逸致一桩，大家肯定都希望一路顺利愉快。所以，在此提醒大家，一定要对大自然有着足够的敬畏之心，不要随便开汽车驶离于铺装路面。青海315国道火星公路，每年都会出现多起因私自在铺装路面下道，将汽车开进戈壁滩，导致车辆人员被困，最终才被民警叔叔救援的事件。许多人在城市里呆久了，没有去过无人区，不知道其“生命禁区”的可怕，更不清楚人力在大自然力量面前的渺小无助，盲目自信冒险，最终导致了悲剧的发生，这完全是可以避免的，而避免这一切悲剧最有用的事情，不是升级多硬派的汽车硬件，也不是掌握多丰富的户外知识，而是谨记一点，对大自然常持一颗敬畏之心。