10月15日，MG旗下全新车型ES5迎来全球首秀，新车定位纯电紧凑级SUV，基于上汽星云纯电架构打造，旨为YOUNG family打造更贴心、趣味和安全的出行体验。

MG ES5关键词：

1、纯电紧凑级SUV；

2、车身尺寸：4476mm*1849mm*1621mm，轴距2730mm；

3、10万级别唯一采用后驱+五连杆独立后悬架车型；

4、行业唯一零燃躺式电池；

5、斑马智能车机MAX版；

6、搭载基于地平线征程3的Horizon Mono™️高级辅助驾驶方案；

7、CLTC纯电续航：425km、515km、525km；

8、“零自燃终身承诺”、“三电终身质保”

尽管官方称MG ES5是为“YOUNG family”打造，但设计重点毕竟在于“family”，因此，相比较其他MG车型，MG ES5的设计风格有所收敛。从整体上来看，MG ES5较多采用时下比较主流的纯电车型设计元素，比如封闭式前脸、分体式灯组、贯穿式尾灯等，但在此基础上，又植入了不少巧思。

比如相比烂大街的“眯眯眼”日间行车灯，MG ES5的“断点”式处理就让人感觉耳目一新，既有辨识度，又不会让消费者感觉到用力过猛。

车身侧面其实很难看出其纯电车的真实身份，没有过于追求科幻感的大溜背、没有明显提拉的下窗线、没有隐藏式门把手，甚至连轮毂样式也没有刻意向低风阻方向设计，因此MG ES5的侧身更具有燃油车的设计特征。即便明显呈现出偏向“family”的设计思路，但也很好的保留了“YOUNG”元素，侧身型面依旧漂亮，光影效果依旧出色。

尾部设计虽然比较扎实，但依旧具备强烈的立体感，尤其锋利的凸起与前脸完美呼应，尾灯设计也极具辨识度，因此，MG ES5虽然定位家用，设计虽有一定程度的收敛，但依旧具备鲜明的MG品牌特征，如何凸显年轻化，MG向来有一套自己的理解。

内饰整体为比较传统的T型布局，保留了对称美，各功能区也一目了然，再加上比较温馨的内饰配色，视觉质感相当清爽。而在细节处理上，却相当考究，包括空调出风口等处的设计细节以及选材用料，都呈现出一定的轻奢质感。

另外，一些高频功能点采用了直接的物理按键形式，比如内外门把手、车窗开关、除雾功能按键等，充分考虑到了实际驾车过程中的操控便捷性。

10.25寸全液晶仪表以及15.6寸中控大屏的设定，就式样而言不算出彩，但交互体验可圈可点，内置的斑马智能车机MAX版，无论是界面UI设计还是功能性、交互性方面都非常成熟，完全可以满足年轻消费着的使用需求。

就车身尺寸参数而言，MG ES5在同级别车型中并不占优，在不到4米5车长的情况下，轴距却达到了2730mm，优秀的轴长比意味着MG ES5的四轮更接近四角，比例更为和谐，也意味着高“得房率”，而且，正因为MG ES5没有完全向极致的外观设计妥协，因此平缓的下窗线，保证了面积较大的侧窗面积以强化车内通透感，相对平直的车顶轮廓，也保证了后排进出高度以及理想的后排头部空间。

驾辅配置方面，MG ES5搭载了基于地平线征程3的Horizon Mono™️高级辅助驾驶方案，可以提供多项高级辅助驾驶及主动安全功能，包括智能巡航辅助、车道保持辅助、智能超速报警等，并覆盖大曲率弯道和匝道通行、车道变化分流通行等更多场景，在同价位、同级别车型中，智驾水准处于绝对的头部地位。

底盘、动力、续航方面，MG ES5出身于上汽高端“星云”纯电架构，是15万级别中唯一后驱加五连杆独立后悬架的车型。动力则来自于后置250N·m单电机，零百加速仅需8S。电池组则搭载了来自宁德时代，仅110mm厚度的独家躺式电池，CLTC纯电续航分别有425km、515km、525km可选，百公里能耗仅为11.49kWh。

目前紧凑级纯电出行市场竞争可谓激烈，银河E5、元PLUS等车型都可视为MG ES5的潜在对手，只不过相较于这些同级竞品，MG ES5的个性更为鲜明，在品质和驾控等多个方面也均展现出了不俗的竞争力。据悉，这款新车预计将于11月正式上市，YOUNG family，又有了新选择。