最近，长城汽车董事长魏建军的试驾直播活动很火，很多喜欢长城的朋友都前来围观，而在直播中，我们也从魏建军口中获得了不少新车的消息，其中就提到，坦克300将推出搭载2.4T柴油发动机的新柴油版车型，而前不久，坦克品牌执行副总经理谷玉坤在其个人社交媒体就做出了回应，表示“如有足够的市场需求，坦克品牌将以共创形式推动坦克300柴油版及坦克400汽油版车型落地，可能采用共创的方式。”因此未来坦克300柴油版车型落地基本可以算是板上钉钉，那么坦克300柴油版值得等吗？

让先来梳理下坦克300的产品线，目前坦克300在售的主要是汽油版和插混版车型，售价区间为19.98至33万元，其中汽油版车型性价比最高，以2.0T发动机为主，同时还有共创推出的搭载3.0T动力的特别版坦克330，而插混版车型目前刚刚推出不久，而未来即将推出的2.4T柴油版，势必会进一步丰富坦克300家族的产品线。

不过对于用户来说，柴油版越野性能到底如何呢？下面我们就来具体分析一下。首先是现款坦克300的2.0T汽油版车型，低配版本最大功率167kW，最大扭矩387N·m，匹配8AT变速箱，高配版本用的是9AT，但从数据上看，这个表现是不错的，大多数情况是够用的，再加上坦克300还有扭矩放大功能，所以应对一些极限越野这台2.0T没有太大问题。不过对于玩越野的朋友来说，素车的动力可能还是有些不够，他们可能更希望从容的去完成一些极端越野场景，因此对于发动机扭矩要求更高，这样一来柴油发动机有先天优势。

此次魏建军透露的柴油车型，预计将应用集团旗下型号为GW4D24的2.4T柴油发动机，而非之前所猜测的长城炮上搭载的GW4D20M 2.0T柴油发动机。那么这台发动机目前应用在多款车型上（例如山海炮），最大功率135千瓦，峰值扭矩480牛·米，比2.0T柴油更强劲，重要的是，它的最大扭矩转速区间为1500-2500rpm。作为对比，坦克300的E20CB 2.0T汽油发动机，最大功率167kW，最大扭矩387N·m，最大扭矩转速区间为1800-3600rpm，而3.0T最大扭矩500N·m，最大扭矩转速区间为1500-4500rpm，可以说在低扭状态下，2.4T柴油发动机依旧追上了3.0T汽油发动机的水平。

值得注意的是，除了更大扭矩，更强劲的低扭外，预计坦克300柴油版车型同样会配备扭矩放大器，按照汽油版扭矩放大2.48倍来看，放大后最大扭矩可以超过1000N·m，如此恐怖的数据相信对于越野迷们来说会非常有吸引力，大家也再也不会因为扭矩问题而需要进行其它改装了。另外，相比3.0T汽油版发动机，2.4T在具备输出扭矩大、燃油经济性好的同时，还能够发挥出可靠耐用，以及维护便宜的优势，因此柴油版坦克300的到来其实也是越野玩家呼声较高的动力方案，而未来如果坦克300柴油版能够将价格控制在25万以内，甚至更低，那么对于越野发烧友来说，这款新车是非常值得等的。