现在,应该没人质疑小鹏的AI智驾了吧

品驾来吧 2024-07-03 12:26:34

最近,中国市场掀起了一场围绕特斯拉FSD入华的大讨论,而这一切围绕AI智驾相关的讨论基本上是由小鹏汽车一己之力带动起来的。

比如今年4月,小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在朋友圈发文,称很多人在问他关于特斯拉FSD入华的想法,他表示特别欢迎特斯拉FSD入华。他认为,特斯拉拥有非常好的自动驾驶技术和品牌,只有更多好的产品、技术进入,才可以让整个市场和客户有更多好的体验,让市场更像良性发展和加速跑。

5月20日,小鹏汽车又先一步以“开启AI智驾时代”为主题的AI DAY发布会,科普并分享了AI技术的最新进展,并宣布端到端大模型量产上车。

6月20日,他在微博上公开了自己在美国的长行程,表示自己很愿意做一下特斯拉FSD和Waymo的测试。此事随后被海外相关的博主在社交平台上转发,而特斯拉CEO埃隆马斯克很意外地出现在了评论中,也算是对小鹏的一种隔空鼓励。马斯克很“高情商”地表示,中国汽车制造商是迄今为止最具竞争力的。

图片引用自网络

事实上,在中国市场拼智驾,已经是很多新势力厂商的共识。只不过,对于尚未正式进入中国的特斯拉FSD,人们普遍还有一定的光环效应,尤其是希望看到特斯拉FSD有机会在同一个赛场与中国厂商们PK。

当年,特斯拉入华成为了一条鲶鱼,给中国汽车市场竞争带来了巨变。而如今,FSD有机会再一次掀起智驾的鲶鱼效应。

近日,首个以人工智能为核心的国家级科技盛宴——《2024中国·AI盛典》在央视一套播出。小鹏汽车应邀出席并在AI盛典挑战环节,以量产车型成功完成挑战,并就“跑山”、“无人泊车”进行AI技能展示。其中,“编队相互绕行”更创造AI智驾首个吉尼斯世界纪录,向全球亿万观众展示中国汽车的AI技术与能力。

图片引用自:小鹏汽车

一方面,央视举办的《AI盛典》,验证了AI成为全球产业变革的重大引擎,同时也是汽车产业实现智能再升级的关键。

另外一方面,AI的智能化竞争也已经渗透到汽车领域,不管是过去的开城争端到如今的小鹏上车端到端大模型,加码智驾技术,由AI赋能的智驾技术,已经成为新一轮技术之争的核心。

“车主在从公司回家的通勤途中,只需轻松看向前方;车主下车后,汽车还会自动停到狭窄车位”,针对上述场景,何小鹏解释,未来,AI代驾将在满足常用路线出行、学习车主驾驶习惯同时,让AI智驾的体验范围大幅拓宽,帮助更多车主先人一步进入AI智驾时代。

自从5月20日AI DAY宣布AI天玑系统一来,小鹏密集推送了不少AI智驾功能的更新。

比如私人定制的AI司机,拥有AI代驾、AI泊车、AI保镖三大强悍功能,全面覆盖行车、泊车在内的全场景,使得车辆能洞悉外界环境,为驾驶者提供实时信息,确保行车的安全性和便捷性。

当时,这一转变的重大意义在于:选择AI还是调整算法,其实关乎的是智驾行业的路线之争。

而尚在讨论时期,小鹏已经明确表示,将目光投向了“个性化体验”的未来,全球首发的AI代驾是小鹏智驾迈向“私人定制”和千人千面的第一步。

图片引用自:小鹏汽车

尽管市场竞争越发激烈,小鹏一直在坚守其“智驾”的核心品牌标签。

小鹏的思路很简单:聚焦AI代驾、AI泊车等高频使用场景的技术,可以展示其落地的优势,让更多的核心用户体验到前期AI智驾的能力,并且有机会带动更多人体验小鹏AI智驾的能力,同时收获数据,创造迭代的飞轮,进而优化体验,获取更多的用户。

智驾的迭代飞轮往往拥有很大的数据门槛,而且越往后越难做成,同时越快的厂商也会甩开其他对手,因为头部效应会越来越明显。

这一切源自于小鹏从算法底层到顶层的积累。有人士认为,自动驾驶经历了1.0,2.0,到3.0等不同阶段,从高精地图走到10万+规则,再到大模型重塑感知,鲜有公司经历智驾的多个阶段,尽管AI智驾来临后,拓宽了技术的上线,但很多公司的下限,这些深厚的技术兜底也更为重要。小鹏正是其中一家。

而一旦AI智驾成为核心竞争力,新一轮的产品周期形成,也有望带动数据和销量的增长,成为下一轮市场变化的分水岭。对小鹏而言,这个月MONA的亮相,和其搭载的AI智驾能力,正被认为是下一轮爆发的关键。

从微博上公开的行程来看,何小鹏这一系列的行程全部跟AI相关,他也感叹AI渗透到各行各业的进度,并坚定地认为在未来的AI领域,包括芯片、大模型、SAAS、视频、无人驾驶、机器人等都将会发生非常大的变革和机遇。

对于新一轮的周期,何小鹏大胆预言:技术突破会从2025年明显开始,所有厂家如果不用AI而是继续用算法的都会掉队。

最近行业热议AI智驾,从业人士们认为,小鹏长达十年的智驾研发,倒是已经并不需要这些其他领域的认证,只是对于消费者来说,屡获殊荣的小鹏,更需要地是一种破圈式的讨论。

最近小鹏自动驾驶负责人李力耘也火力全开,在社交平台上,他的“FSD很难搞定国内三亿小电驴”成为了一个很有趣的热门话题,他说相比美国,中国的路况复杂很多。

西方的马斯克经常来中国,他一定深知这点,要不然也不会给小鹏点个赞。

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