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不知不觉电动车新国标标准已经实施了5年的时间，在这5年里，经常听到车主对新国标电动车的吐槽，另外，新国标实施了5年的时间，导致电动车火灾事故暴涨近10倍，这是为什么呢？问题的根源终于找到了。

在以前，很少听到电动车发生起火事故，特别是2019年之前，新国标标准还没有实施，那个时候电动车火灾事故，一年当中最多只有2000起左右，但是在2023年，电动车火灾事故达到了2.1万起，这意味着电动车火灾事故暴涨了近10倍。

最近两年，经常看到电动车起火导致的火灾，除了烧毁电动车以及整个车棚以外，甚至还引起了更大的火灾事故，威胁着人民的生命、财产的安全。

为什么最近两年电动车起火事故如此之多，而且要比以前增长了近10倍，问题的根源终于找到了，主要由这两个原因造成的。

改装电动车屡禁不止

由于新国标标准实施以后，限制了电动车的行驶速度，最高不超过25公里/小时，而且很多城市还不允许电动摩托车上路，用户只能选择新国标电动车。

如果想要提升出行速度，而且还要使车辆满足要求，车主只能购买新国标电动车，然后再对车辆进行改装，要么提高电动车的行驶速度，要么增加电动车电池的电压。

虽然各地严查电动车的改装行为，但是这种行为根本就查不过来，可以说路上行驶的电动车80%以上都经历过改装，正是因为电动车改装，给电动车起火埋下了隐患。

劣质锂电池，成为电动车起火的导火索

如果只是解除速度限制，对电动车的伤害其实也并不大，但是电动车还有重量的限制，如果想要远距离出行，用户只能选择锂电池版本的电动车。

刚刚购买的新锂电池电动车，由于配置的是原装电池，所以问题还不大，但是当电池使用了三五年以后，目前正是第1批锂电池电动车更换的时间，很多用户为了节省费用，选择了劣质锂电池。

这些劣质的锂电池往往选择二手电芯，不仅质量没有保障，而且极容易引起火灾事故，所以劣质锂电池成为电动车起火的导火索。这也是最近几年电动车起火事故突然增加的重要原因之一。

新国标标准的目的就是为了保障车主出行的安全，但是新国标标准实施以后，让电动车变得很不实用，与用户的需求存在着冲突。

比如限制电动车行驶速度，让电动车变的速度很慢，甚至不如自行车跑得快，限制电动车的重量，无法安装更大容量的铅酸电池，所以很多用户选择了劣质锂电池。

正是因为新国标标准对电动车的限制过于严苛，使得电动车与用户需求之间存在冲突，所以期待有关部门在修订新国标标准的时候，能够听取民声，为骑行者着想，制定更符合用户需求的新国标标准。

目前来看，之所以电动车起火事故逐年增加，甚至电动车新国标标准实施了5年，使得电动车火灾事故暴涨近10倍，都是因为新国标标准用用户的需求存在的冲突，改装行为屡禁不止与劣质锂电池成为电动车起火的导火索。如果能够重新修订新国标标准，多听取老百姓的声音，多为用户出行着想，制定更符合老百姓需求的新国标标准，相信电动车的起火事故也会逐渐的减少。

那么，您认为电动车起火事故与新国标标准之间存在直接关系吗？欢迎大家留言评论