近日，国家应急管理部官网发布消息，将着手组建中国航空救援总队，统一部署大中型航空救援直升机，将新购18架高原型救援直升机，并成立25个省级航空救援队。

据了解，全国各地都在积极提升航空应急救援能力，先后已有21个省市成立了航空应急救援队伍或开展了此项业务。目前应急救援直升机机队有200余架的规模，在册通用机场达到400余个。

中国国产救援直升机机型主要有4吨级的AC332直升机、7吨级AC352直升机，以及AC311A、AC312E、AC313/AC313A直升机、直-20KS型搜救直升机。

进口机型主要有空客直升机公司生产的11吨级民用救援直升机美洲豹EC-225、AS332L/L1、EC155 B/B1直升机；美国西科斯基公司生产的S92、S-76D直升机；意大利莱昂纳多公司生产的AW139直升机；以及俄制米-171、卡32直升机等。

按照《国家通用航空发展规划》，到2025年底，全国开展航空应急救援的省份数量将达到25个。其中云南、四川、西藏等省区高原地区的航空救援需求比较迫切，国家专门出台倾斜政策，支持这三个省区引进高原专用型直升机18架。而发展迅猛的国产直升机极有可能获得这笔大订单。

近年来，国产直升机在森林消防、警用航空、搜索救援等领域的应用也越来越广泛，并多次在抗震救灾等重大应急救援任务中担当大任。尤其是直20高原型和直8G这两型直升机的出现，将联袂组建国产高原雄鹰机群，打破长期由外国直升机主宰高原的局面，并逐步替换进口直升机。

在云川藏三省区中，最早成立航空救援队伍的是西藏。在2018年时，西藏航空应急救援总队就组建了，拥有拉萨和林芝2个基地，下辖1个林芝航空救援分队，以及1架俄罗斯米-171中型救援直升机和3架国产2吨级的AC311A轻型直升机。

四川省于2019年以来，先后建立起了八支航空应急救援队，包括成都“飞鹰”航空救援队、四川航空股份有限公司、上海金汇通用航空四川分公司、四川驼峰通用航空公司、四川西林凤腾通用航空公司、四川西华通用航空公司、四川翔云通用航空公司、四川路正通用航空公司等。

由于四川面临地震等自然灾害频发的威胁，航空救援力量较强，拥有3架空客H225重型直升机，以及多架贝尔407、贝尔-429直升机、俄制卡32直升机、米-171和国产大型无人机。通用机场数量达到30余个。

云南省于2019年先后成立了昆明航空救援支队和云南省红十字航空救援总队，拥有3架国产直8消防直升机、10余架轻型直升机、100余架国产大型无人机，通用机场近20个。

遗憾的是，尽管云川藏三省区亟需航空救援的区域几乎都是高原地区，但是勘用的高原专用型直升机却极少。如俄制米-26、米-17、卡-32直升机，在高原地区飞行时，经常发生功率不足的现象，功率衰减达到30%，甚至60%以上，根本不能妥善执行任务！

唯一高原性能强悍的是中国于1984年进口自美国的24架S-70黑鹰直升机，被广大藏民誉为“雪域神鹰”，但已服役长达40年，亟需更换。

好消息是，国产直-20从研发之初就考虑到了强化高原性能，使用2台涡轴10发动机，功率为2x1600KW，采用了5片桨叶，在高原飞行游刃有余。其最大飞行速度为300公里/小时，实用升限6000米，最大起飞重量大于10吨，最大航程约800千米，续航时间大于5小时。

与全新的直20相比，而直-8G则是成熟机型直-8的改进型。需要说明一点的是，直8G的“G”并非“改进型”的“改”字拼音首字母，而是“高原型”的“高”字首字母。主要改进是提升了高原飞行能力，最大起飞重量近14吨。

作为我国自主研制的吨位最大、性能最好的高原型直升机之一，直8G救援直升机由3台最新改进的国产WZ-6C涡轴发动机提供3x1350KW的强大功率。启动海拔可以达到4500米，飞行高度超过6000米，最高升限超过9000米，曾数次飞越过世界最高峰——珠穆朗玛峰。

直8G救援直升机最大有效载荷5吨，最大飞行速度275公里/小时，最大航程约880公里。装备有呼吸机、心电监护仪、除颤仪、输液泵、吸引器等模块医疗救护系统；充电、供氧、担架固定等装置一应俱全，一次性可运送15名担架伤员和数名医护人员。

未来10年，我国航空应急救援队伍建设和国产自主救援装备将得到前所未有的提速，并形成国家航空救援总队与各省市航空救援队相结合，军民参与、地方调用、互相支援、全域机动、专业社会力量参加的航空应急救援工作机制和运用格局。专业救援直升机数量也将从200余架增加至1200余架，专业航空救援队伍将达到数万人。