韩国有望赢得美国海军首份船舶维护、修理和运营（MRO）订单，项目涉及美国海军第七舰队（美国在西太平洋的最大舰队）的一艘大型后勤补给舰的大修作业。

业内人士消息，韩华海洋已提交该项目申请，目前正在等待预计将于本月公布的竞标结果。若成功，标志着韩华海洋将首次进军美国海防市场每年价值20万亿韩元（约148亿美元）的舰艇MRO市场。

长期以来，美国造船业因劳动力不足而缺乏舰船生产和维修能力，故而转向盟国进行维修业务。美国海军部长已于今年早些时候访问韩国船厂，以考察韩国造船业的技术。与此同时，韩国造船业也正致力于拓展海外造船业务，以满足美国舰船维修需求。

期望值高涨，韩国造船业或将迎来每年20万亿韩元舰艇MRO市场首份订单

业内消息，美国海军此次MRO招标项目涉及1艘40000吨级补给舰，船厂需要在大修期间将该舰艇拆解部件并完全翻新，订单价值数百亿韩元。参与竞标的船企必须持有美国海军供应系统司令部（US Naval Supply Systems Command）授予的重型维修资格证书——主要船舶维修服务协议（MSRA）。HD现代重工和韩华海洋已于今年7月相继签约MSRA。

据悉，美国海军自今年6月开始推进40000吨级补给舰MRO项目，并鼓励韩国船企参与竞标，业界因此认为此举的最终目的是将舰艇MRO订单委托给韩国船企。事实上，美国海军部长Carlos Del Toro早在今年2月已经到访HD现代重工蔚山船厂和韩华海洋巨济船厂，并在访问期间表达出与韩国船企合作的意愿。Carlos Del Toro称“对造船过程的数字化和实时监控水平印象深刻”。

业内人士表示：“美国海军此前一直将西太平洋舰队的MRO订单委托给日本、菲律宾和印度船厂，但随着韩国船企的入局，美国正在将目光转向韩国。”

值得注意的是，由于近期新船订单增加以及船厂产能因素，HD现代重工并未参与美国海军此次招标的40000吨级补给舰MRO项目。该公司表示：“随着美国舰队的老化以及未来市场增长，未来将会有更多机会，并计划从明年开始认真参与MRO项目。”

“美韩舰艇联盟”如火如荼

2024年，美国国防部用于舰艇MRO的预算为136亿美元，海外船企可竞标一部分非作战舰艇MRO项目。原因在于，根据美国《琼斯法案》规定，美国海军作战舰艇必须由美国本土建造和维修，只有非作战舰艇（例如补给舰）才能委托给海外船企。然而，随着美国舰艇老化数量逐渐增加，美国可能会在未来放宽限制。

此外，韩国船企在确保承接高附加值船舶订单的同时，正计划推进舰船MRO业务。韩华海洋计划在今年年底前完成对美国费城造船厂的收购程序并申请造船资质，双方于今年6月签署100%股权收购协议，价值1300亿韩元。据报道，HD现代重工也在考察美国当地造船厂。

不仅如此，美国海军也正在关注韩国船企的造船能力。Carlos Del Toro在今年4月曾表示：“我们对与韩国和日本合作建造军舰持开放态度。”