在汽车界比亚迪绝对是近年来最热门的车企，其刀片电池、超级混动、停售燃油车、成倍增长的销量，让国人对其跨目相看，其推出的比亚迪唐系列，汉系列，元PLUS，海豹，海豚等深受消费者喜爱，供不应求，当然不仅仅是国内消费者，海外消费者对于比亚迪也是垂涎三尺的。

日前，比亚迪正式宣布进入日本市场，并且在日本东京召开了品牌发布会，这将是比亚迪开启乘用车国际化的重要篇章。当然这并不是比亚迪首次出海，其实，此前就已经在电动大巴、储能、纯电叉车等方面有了非常优秀的表现，目前其新能源汽车已经遍布70多个国家和地区，超过400个城市。

此次发布会比亚迪亮相了元PLUS（ATTO 3）、海豹(SEAL)以及海豚（DOLPHIN）三款车型，预计2023年1月份发售元PLUS，2023年年中以及下半年分别发布海豚和海豹。为什么选择这几款车型先发？我们来看看这几款车型的特点以及他们在日本市场的参数信息。

首先海豚（DOLPHIN)定位的是一款小型车，它的特点就是车身尺寸小，这对于日本寸土寸金的地方来说是非常合适的，并且它的空间还大，日本版本的轴距依然是2700mm，长度4290，高度1550。外观尺寸的变化可能是外观设计会发生小的变化。另外，动力方面是70KW的常规版本和150KW的高功率版本，WLTC续航分别是386KM和471KM。

（DOLPHIN)这款车到了日本它的竞争压力是最大的，因为日本市场最受欢迎的就是这种车型，消费者多选择像雅力士、飞度、卡罗拉、日产Note这种小型车，不过这款车也是比亚迪的最大亮点，因为它是纯电，这将是日本市场的新物种。

元PLUS（ATTO 3）也是属于外观尺寸不大并且空间大的车型，日本版本长度4455m，轴距2720mm，整体尺寸完全和国内保持一致，采用的同样是150KW的驱动电机310牛米，WLTC续航485KM。

该车在日本市场主要抢占的是雷克萨斯UX、宝马X2、斯巴鲁XV以及卡罗卡Croos这些车型的市场，作为一款纯电动的紧凑级SUV，它的尺寸和这行尺寸相当，但空间会更加的大，设计也会更加的出色。元PLUS对于日本消费者来说也是一个新鲜物种，再加上这种小尺寸的纯电动车选择非常的少，所以你看看比亚迪的选品是非常的讲究的。

海豹(SEAL)完全就是进军的高端市场，海外竞争目标肯定是特斯，该车的尺寸和国产版本也是完全一致的，长度4800mm，轴距2820mm。动力上采用最大功率230KW的单电机版本和160KW+230KW的双电机四驱版本，WLTC续航555KW。

海豹(SEAL)将是一个主打高端的车型，抢占的将是日本的中型中大型轿车市场，比特斯拉更加精致充满未来感的这么一台车，相信在日本这个充满动画的世界里会更加的受欢迎。

对于比亚迪进入日本市场国内消费者的金典评论就是30年河东30年河西，确实比亚迪的进步是值得我们点赞的，而日本消费者也表示这将打破严肃的日本汽车世界。

比亚迪乘用车此次进入日本市场仅仅是比亚迪全球化的第一步，未来还有更多的产品进入更多的国际化大市场。这不仅仅体现出比亚迪的远大志向，还能看出它的实力所在。未来我们希望比亚迪能够在国际化大市场取得更好的成绩，让歪果仁儿体验一下中国制造的魅力。