“从前你爱搭不理，如今你高攀不起”，这话送给英国的罗罗公司再适合不过了，如今罗罗公司已经危在旦夕，中国是否要出手相救？

说起罗罗公司大家可能比较陌生，但是它旗下的产品大家或许都听说过，比如劳斯莱斯。

起初罗罗公司是做汽车的，一战时开始涉足飞机，在一战的时候，罗罗公司拿出了鹰式发动机，初代版本性能就非常惊艳，发动机在1800转/分钟时，最高能够提供约225马力，属于水冷式发动机。

这款发动机问世以后装备了协约国众多机种，英国政府也看到了罗罗公司的实力，于是注资让其成为国有企业。在国家力量的推动下，罗罗公司风光无限，航空发动机更新换代也比较快，鹰式发动机前后推出了8种型号，一战时协约国有40多种飞机装备的都是罗罗公司生产的航发。

二战时期罗罗公司的发展势头依旧不减，1940年，罗罗公司研制的“默林”发动机为英国飓风战斗机和喷火战斗机提供了强大动力，在第二次世界大战中发挥了关键作用。值得一提的是，罗罗公司也是最早研制喷气式航发的企业之一，1944年就定型了英国第一台喷气式发动机韦兰发动机，并装配在格罗斯特流星战斗机上。

这时的罗罗公司是欧洲最大的航空动力制造商，可以与美国的通用动力和麦道等一众老企业并驾齐驱。过去太过辉煌，瘦死的骆驼比马大，即便是当下，罗罗公司也是世界第三大航空动力制造商，波音787、空客A330、A380等大型客机上，搭载着的全部是遄达系列发动机，它也是由罗罗公司生产的。

然而从二战结束以后，罗罗公司的发展就受到了很大阻力，毕竟它主要生产军用航发，二战过后英国从世界霸主的位子上跌落下来，也没有多少实力购买先进战机，在民用航空发动机领域，罗罗公司受到了美国通用电气和普拉特·惠特尼的打压。

60年代，罗罗公司开始研制RB211涡扇发动机，但由于高昂的研发费用，公司面临破产危机。1971年，英国政府将罗罗公司彻底收归国有并进行重组，从而确保了RB211发动机研发的继续。即便如此，罗罗公司还是元气大伤，把旗下的豪华汽车业务打包出售给了德国宝马。之后一蹶不振，没有什么拿得出手的产品，几十年来一直吃老本，好消息是老本足够丰厚。

罗罗公司与中国的渊源很深，在上世纪60年代，罗罗公司向中国赠送了达特发动机技术，这款发动机可是鼎鼎大名，它是世界上第一台涡桨螺旋桨发动机，比涡扇和涡喷更加省油，而且功率可以做的很高 ，比活塞发动机好很多。

70年代罗罗公司又向我们转让了斯贝MK202发动机技术，生产专利权还一并给了我们。

罗罗公司为什么对中国这么好？很简单，缺钱。这些都不是白给我们的，是我们拿真金白银换的。另外这些技术在世界上是属于落伍的，可对于当时的中国来说很先进，当时中国和欧美的关系开始缓和，罗罗公司也正好顺水推舟，做个人情。

2020年，因为疫情的影响，罗罗公司撑不下去了，很多国家的航线停摆，欧洲空客也接不到什么单子，罗罗公司被迫裁掉几千名员工，仅上半年，他们就亏损了54亿英镑。无奈之下，罗罗公司又变卖了一些家产。

在罗罗公司举步维艰时，中国伸出了援手，主动邀请罗罗公司到中国来投资建厂。我国提出了两点要求，第一点是罗罗公司要搭建一条高效率的生产线，第二点是带进来的技术必须是最前沿的先进技术，我们可以提供资金和场地。

起初罗罗公司满口答应，事后又反悔了，这关乎大不列颠的尊严，罗罗公司表示即便破产了，也不能对中国委曲求全，高昂起的头颅宁愿被砍下，也不能低下。

给了你机会自己不把握，不少网友表示罗罗公司还真是烂泥扶不上墙。

实际上，目前我国压根不需要罗罗公司的航空发动机技术，中国民用的涡扇航空发动机这几年进步很大，让罗罗公司过来，是因为我们的C919需要解决适航证的问题。目前国产大飞机要获得国际订单，必须要用CFM国际公司的中型涡扇发动机。不是我们造不出，而是用自己的他们的机场不给降落。

这个CFM国际公司是法国斯奈克玛与美国通用电气合资建设的，目的就是要卡我们一手。恰好罗罗公司是通用电气的死对头，中国要罗罗来，就是扯这张虎皮，好做个大旗，为国产大飞机走向世界铺路。

2023年，罗罗公司彻底绝望，全球开始从疫情的阴霾中走出来，但是公司的营收还是没有上涨，于是又找到中国要求合作。我国的大局观还是很强的，最终同意了。

2023年8月份，罗罗公司与国航共同投资在北京建立北京发动机维修有限公司，预计一年可以修250台发动机。这只是开始，罗罗公司如果真心合作，那么它可以借着东风再次起飞，这是明摆着的事。

可以预见，中国商用飞机有限责任公司会成为继空客、波音之后全球第三大民用客机制造商，罗罗公司诚心合作，抓住这次机会的话想必未来也会钱途无量。