上月还曝光过新款风云A8（艾瑞泽8）的实车路试谍照，当然外观还是现销版风云A8的式样，根据11月SOP的相关信息来推测，近期就应该会有实车路试，这不说来就来了，与前期预测的非常接近，完全按照Facelift的三板斧模式来做，也就是前脸、尾部和内饰这三个主要部位做修改。

实车目前没有正脸照，其实也很正常，这车刚刚组装完毕，才开始路试，注意拍摄地点的周边环境，远处那台非常罕见的凯翼拾月四门版暴露了地点，再加上边上停着的都是奇瑞车型，明显就是厂内拍摄的，再仔细看方向盘上都能看到测试人员的手表，因此没法仔细详拍也就在情理之中。

由于近期不是暴雨就是高温，蹲点去过（频率很低），但是没遇到实车，说明该车可能是近期刚刚组装完毕的。

之前曝光的PPT图为了防止现场泄密，刻意的将效果图模糊化处理，因此也只能看个大概了，不过看过油泥模型的人提及可能是美式肌肉车的前脸风格，虽说做了模糊化处理，但是隐约可见的轮廓而言，好像这主撒热格栅的尺寸有点大，再结合实车发动机盖、侧翼子板都做了伪装处理，大灯镂空等等细节来揣测，整个前脸包括灯具都会推翻重新设计。

雾灯框尺寸明显加大，格栅怎么感觉有点类似宝马加长的双肾？当然模糊化处理之后完全看不清楚，仅仅是一种轮廓上的感觉而已。

侧面未做任何改动，可以确定侧面不做任何修改了，这与之前的判断也是完全吻合的，此外注意后翼子板上的矩形盖板，说明这次拍摄的是新款风云A8的测试车，当然了，必须强调一下，艾瑞泽8新款和风云A8新款是同步推进的，可能会针对格栅部分做相应的调整，但是大灯等细节基本保持一致。

由于整个车厢部分没有任何变化的迹象，因此整车轴距、宽度和高度方面应该和现销版本没多大的差别，不过前后端调整幅度较大的情况下，车身长度应该会有相应的变化。

尾灯还是贯穿式，但是没有沿用老款的尾灯这个细节相当重要，说明整个尾灯都会重新设计，当然这部分也包括后保险杠，其它的保持不变，顺带一说驾驶一侧的后翼子板上也出现了矩形盖板，这部位才是快/慢充口的位置，可以完全确定就是风云A8新款了。

内饰方面直接参考前期拍摄的数据采集车谍照，由于是平台数据采集车，因此还是直接用的现销款风云A8的内饰，但是请注意屏幕这一块，曲面双联屏被放弃了，临时采用了两块独立的屏幕，全液晶仪表屏尺寸不大，但是中间的屏幕尺寸就很大了，由于是临时加装的，因此显得很突兀，和内饰并不匹配，这个细节说明整个内饰都会彻底大改，如此大动干戈，自然不会是国际部一家独享，肯定是国内外全面切换。

动力方面应该不会出现太大的变化，风云A8应该还是主打现有的C-DM技术路线，唯一值得关注的就是整个电池包都撤换了，目前申报目录的风云A8全部更换了电池包，至于艾瑞泽8的话，很大的概率可能会新增1.5TGDI发动机，如若是坚持要全部实现自产化的话，那么1.6TGDI+8AT、2.0TGDI+8AT的动力套件就会得到沿用，1.5TGDI也可以匹配8AT，只是目前还没有拍摄到路试实车的情况下，还得观望一段时间，记住11月是SOP，并非上市时间，按照这个节点来推测的话，最乐观的上市时间还是明年初期。

另外近期iCAR V23的现身频率也在增加，新漆面版也亮相了，BORN TO PLAY这串英文字母的意思就是“天生适合玩”，明显是冲着年轻消费群体去的，类似于大玩具的意思，当然这是一台可以走烂路的大玩具，实车已在北京车展现身，与此同时实车参数也无秘可保，就看何时上市了，成都车展再度亮相的可能性颇大，毕竟第四季度就有可能推向市场。